Nacrt:Chengdu J-10

Ovo je nacrt članka koji svatko može uređivati. Članak u glavnom imenskom prostoru mora zadovoljavati kriterije, imati nepristrano gledište i navedene izvore. Sav sadržaj mora poštovati smjernicu o životopisima živih osoba, biti provjerljiv, enciklopedijske prirode i slobodnih autorskih prava. Članak mora biti pisan hrvatskim jezikom, wikipedijskim stilom i mora sadržavati wikipoveznice i kategorije. Nakon što su svi preduvjeti zadovoljeni i članak je sadržajno dovršen, postavite zahtjev za premještanje stranice u glavni imenski prostor. Članci s ovim predloškom za koje se nakon duljeg vremena utvrdi da ne zadovoljavaju osnovne uvjete o sadržaju vjerojatno će biti izbrisani. Predložak mogu ukloniti samo administratori. Zadnja izmjena: Croxyz (razgovor | doprinosi) prije 19 mjeseci. (osvježi) Nacrt nije uređivan dva mjeseca pa je stavljen u kategoriju za brisanje. Nacrte koji ne zadovoljavaju uvjete za brzo brisanje potrebno je predložiti za brisanje predloškom {{Brisati}}, a brisanje raspraviti u Raspravama o brisanju.

Chengdu J-10

Sadržaj članka ili odjeljka izgleda kao strojni prijevod. (Rasprava) Popravite članak ispravljanjem netočnih prijevoda i konstrukcija koje ne pripadaju hrvatskom jeziku. (pomoć)

Chengdu J-10 (kineski 殲-10 / 歼-10, Pinyin Jiān-10) je jednomotorni, višenamjenski borbeni zrakoplov kineskih zračnih snaga za sve vremenske prilike, razvijen i izgrađen od strane Chengdu Aircraft Corporation (CAC). Unutar NATO-a ovaj zrakoplov je poznat i kao "Vigorous Dragon" (eng.: "Energetic Dragon"), dok proizvođač Chengdu koristi naziv "F-10 Vanguard" (eng.: "Vanguard") za izvozno tržište. Jedini izvozni kupac do danas, Pakistan, koristi kraticu "FC-20".

Dana 9.Siječnja 2006., Jane's Defense Weekly je izvijestio da je napredna verzija J-10 sa snažnijim motorom, vektoriranjem potiska, ojačanim okvirom zrakoplova i Active Electronically Scanned Array radarom u pripremi ( Super J-10 ). Ova je varijanta vjerojatno poletjela na svoj prvi let u prosincu 2008., a fotografije su se prvi put na internetu pojavile u ožujku 2009. Prikazuju modificirani usisnik zraka (nadzvučni usisnik bez divertera, kao u F-35 ) za motor. Osim toga, rečeno je da zrakoplov ima sustav upravljanja paljbom sa širokokutnim HUD -om koji se temelji na modelu MiG-29, kao i infracrvene i laserske ciljne senzore koje je teško ili nemoguće locirati u usporedbi s radarskim otkrivanjem ciljeva. Zrakoplov se tako razvija u višenamjenski lovac. Na vrhu repne peraje trebao bi se nalaziti sustav za ometanje sustava za praćenje neprijatelja, a iznad senzora motora za otkrivanje nadolazećih projektila. Kaže se da je sada u upotrebi oko 50 strojeva.

Chengdu J-10

Zemaljska posada PLAAF-a priprema J-10B za međunarodno natjecanje Aviadarts-2021

J-10S kojim upravljaju kineske zračne snage na vojnoj vježbi u Rusiji.

Chengdu J-10A crtež u 3 pogleda

Konstrukcija

J-10 je borbeni zrakoplov s jednim ili dva sjedala s delta krilima i kanarima odmah iza kokpita. Pokreće ga ruski motor AL-31-FN iz NPO Saturn. Zrakoplov ima konvencionalni vertikalni stabilizator. Gotovo pravokutni usisnik zraka nalazi se ispod trupa aviona. Zrakoplov je velikim dijelom napravljen od kompozitnih materijala, a pilot sjedi u kokpitu u obliku suze. Podaci o performansama otprilike odgovaraju onima F-16, manevarska sposobnost J-10 je vjerojatno bolja. KLJ-3 (Tip 1473) koristi se kao radar.

U studenom 2005. Rusija je isporučila prve motore AL-31FN, a drugu isporuku sredinom 2006.

Međutim, Kina trenutno razvija vlastiti motor, WS-10A s potiskom od 132 kN, koji bi se mogao koristiti u kasnijim verzijama J-10.

U ljeto 2010. kinesko Ministarstvo obrane pozvalo je 51 diplomata u Yangcun blizu Pekinga da izbliza pregledaju J-10. Prema kineskim informacijama, ovdje prikazani motor dolazi iz vlastite proizvodnje. Prva snimka J-10B u letu, pokretanog kineskim motorom WS-10A Taihang, postala je javna u kolovozu 2011. godine.

Avionika

Digitalni, četverostruko redundantni fly-by-wire sustav podržava pilota tijekom leta. Informacije se prikazuju na tri višenamjenska zaslona s tekućim kristalima. Strukturni dizajn također uključuje HOTAS .

Radarska oprema J-10 je nepoznata; mogući kandidati su ruski RP-35, izraelski EL/M-2035 ili kineski JL-10A. Dostupna je oprema za elektroničko ometanje.

Tehničke specifikacije

Parametar	Podaci
Tip	višenamjenski lovac
Posada	1 pilot (2 na S verziji)
Duljina	16,43 m
Raspon krila	9,75 m
Visina	5,73 m
Povrsina krila	45,50 m²
rastezanje krila	1.69
prazna masa	9.730 kg
Maks. početna masa	19,277 kg
Najveća brzina	Mach 1,85 (na optimalnoj visini) Mach 1,2 (na razini mora)
Domet	550 do 600 km (bez dodatnih rezervoara) cca 1300 km (s vanjskim dodatnim spremnicima)
Maks. opterećenje oružja	7000 kg
Motor	Saturn/Ljulka AL-31FN ili Woshan WS-10A "Taihang"
Potisak	s naknadnim izgaranjem : 124,54 ili 129,40 kN bez naknadnog izgaranja: 76,20 ili 89,17 kN
Omjer potiska i težine	maksimalno (prazna masa): 1,36 nazivna (normalna masa uzlijetanja): 0,68 minimum (maks. Masa polijetanja): 0,54

Naoružanje

J-10 ima jedanaest vanjskih utovarnih stanica za do 7000 kg naoružanja i opreme (vanjski spremnici, ECM). Zrakoplov je naoružan automatskim topom kalibra 23 mm. Za zračnu borbu, J-10 obično nosi IC vođene projektile kao što su PL-8 ili PL-9, PL-11 (poluaktivan, usporediv s AIM-7 Sparrows ), i noviji PL- 12 (potpuno aktivan, usporediv s AIM-120A/B AMRAAM -ovima) za srednji i veliki domet. Za kopnenu borbu, J-10 može nositi nevođene i laserski vođene bombe, kao i protubrodske projektile .

Literatura

• Andreas Rupprecht: Chengdu J-10 (Focus Avion). U: International Air Power Review. Vol 22, str 40-59, ISSN 1473-9917, AIRtime Publishing, 2007.

Vanjske poveznice

• Chengdu J-10 (Jian-10 Fighter aircraft 10) / F-10 (engleski)
• Predstavljanje Jian-10 na 7. Kineskoj međunarodnoj zračnoj i svemirskoj izložbi u Zhuhaiju (arhivirano, kineski, engleski)
• Višenamjenski borbeni zrakoplov J-10 (arhivirano, engleski)
• Slike J-10 i J-11 – 2022-02-18 U: China Avation News – CAN (kineski, engleski)
• Službeni J-10 video na YouTubeu (kineski)