Adtranzovi niskopodni tramvaji
Adtranzovi niskopodni tramvaji, proizvedeni 1990-ih, prvi su potpuno niskopodni tramvaji. Proizvodio ih je MAN i bivši AEG. Prvi prototip (za normalni kolosijek) proizveden je 1989. za potrebe bremenskog javnog prijevoza putnika. Još tri prototipa je proizvedeno do 1991. za München, a prvi prototip za metarski kolosijek 1993. za Augsburg.
Načelo imenovanja različitih tipova tramvaja je GTxN/M/S/K. GT dolazi iz njemačkog Gelenk-Triebwagen (zglobno željezničko vozilo), x označuje broj osovina. Na kraju stoji slovo koje označava razmak kolosijeka: N za normalni kolosijek (1435 mm), M za metarski kolosijek (1000 mm), S za uskotračni kolosijek (<1000 m) te K za kolosijek razmaka 1067 mm.
Prva generacija[uredi | uredi kôd]
Niskopodni tramvaji "Bremenskog" tipa (GTxN/M/S) proizvedeni su u nekoliko koraka kao derivacija zglobnih tramvaja Hansa Waggonbau proizvedenih 1959. u Bremenu.
| GT4N-ZR/GT4K-ZR/GT6M/GT6M-ZR/GT6N/GT6N-ZR/GT6S/GT8N | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tip: | GT4N-ZR | GT4K-ZR | GT6N/M/S | GT6N/M-ZR | GT8N |
| Godine proizvodnje: | 1997. – 2009. | 2002. – 2006. | 1989. – 1997. | 1995. – 2003. | 1993. – 1996. |
| Broj tramvaja: | 7 | 12 | 237 | 94 | 78 |
| Proizvođač: | Adtranz, Niigata Transys | Bombardier, Niigata Transys | MAN, AEG, Adtranz, Bombardier | ||
| Duljina: | 18.550 mm | 18.000 mm (Okayama) 18.400 mm |
26.800 mm | 26.500 mm (N) 26.800 mm (M) |
35.400 mm |
| Širina: | 2.350 mm | 2.400 mm (Okayama) 2.450 mm |
2.300 mm | ||
| Visina: | 3.390 mm | 3.047 mm | 3.290 mm | ||
| Visina poda: | 350 mm | 360 mm | |||
| Visina ulaza: | 300 mm | ||||
| Osovina: | 1.850 mm | ||||
| Promjer kotača: | 650 mm | 662 mm | |||
| Sjedećih mjesta: | 24 | 20 (Okayama) 30 |
58 (N) 62 (M) 60 (S) |
46, 50* | 82–85 |
| Stajaćih mjesta: | oko 36 | 65 (Okayama) 50 |
87–97 | 97–104 | 123–132 |
| Snaga: | 2×100 kW | 3×100 kW (N,M) 3×95 kW (S) |
3×100 kW | 4×84 kW | |
| Najveća brzina: | 70 km/h | ||||
| Masa: | 21.000 kg | 31.000 kg (N) 29.000 kg (M) 29.900 kg (S) |
31.500 kg (M) 31.600 kg (N) |
36.500 kg ili 38.000 kg | |
Tip za metarski kolosijek (GT6M)[uredi | uredi kôd]
| grad | broj tramvaja | tip tramvaja |
|---|---|---|
| Augsburg | 11 | GT6M (jednosmjerni) |
| Frankfurt na Odri | 8 | GT6M (jednosmjerni) |
| Jena | 33 | GT6M-ZR (dvosmjerni) |
| Mainz | 16 | GT6M-ZR (dvosmjerni) |
| Zwickau | 12 | GT6M (jednosmjerni) |
| Ukupno | 80 |
GT6M u Zagrebu[uredi | uredi kôd]
Razlog nabavke rabljenih GT6M tramvaja iz Augsburga je zamjena najstarijih modela tramvaja i održivost voznog reda do dolaska novih tramvaja tipa TMK2400 iz Končara.[1]
Prvi rabljeni GT6M iz Augsburga je došao u Zagreb 1. prosinca 2023. Taj tramvaj dobio je garažni broj 1001. Tijekom prosinca trajao je tehnički pregled vozila, edukacija servisnog i prometnog osoblja te ostale prilagodbe mreži.[2] GT6M je na prvoj redovnoj vožnji bio 27. prosinca 2023. na liniji 12,[3] a prethodno je bio viđen po Zagrebu na pokusnim vožnjama.
Izvori[uredi | uredi kôd]
- ↑ Nabavka rabljenih tramvaja iz Augsburga. zet.hr. Pristupljeno 27. prosinca 2023.
- ↑ Prvi rabljeni tramvaj stigao iz Njemačke u Zagreb. zet.hr. Pristupljeno 27. prosinca 2023.
- ↑ Prvi tramvaj iz Augsburga uključen u promet. zet.hr. Pristupljeno 27. prosinca 2023.
| ||||||||||||||||
