JAS 39 Gripen

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
JAS 39 Gripen
Swedish JAS-39 Gripen landing.jpg
JAS 39 Gripen švedskog vojnog zrakoplovstva
Opći podaci
Tip Borbeni zrakoplov
Proizvođač Saab
Probni let 9. prosinca 1988.
Uveden u uporabu 9. lipnja 1996.
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

Saab JAS 39 Gripen je borbeni zrakoplov kojeg je razvila švedska tvrtka "Swedish aerospace company SAAB" i nalazi se u sastavu zračnih snaga: Švedske, Češke Republike, Mađarske a naručen je i od Južnoafričke Republike. Radi se od višenamjenskom borbenom zrakoplovu koji je nasljednik lovačkog zrakoplova 3. generacije SAAB 37 Viggen.

Podrijetlo[uredi VE | uredi]

Korijeni razvoja zrakoplova JAS 39 Grippena sežu do kasnih 1970-tih kada se javila potreba zamjene zastarjelih zrakoplova Saab 35 Draken i Saab 37 Viggen koji su tada sačinjavali okosnicu švedskog vojnog zrakoplovstva. Novi zrakoplov koji je trebao zamjeniti tadašnje modele, trebao je zadovoljavati sljedeće svojstva:

  • Brzina: Mach 2
  • mogućnost sljedanja i uzljetanja s aerodroma bez složene infrastrukture, dužine 800m i širine 8m
  • jednostavno održavanje s malim brojem specijalnih alata
  • Bolje sposobnosti od Viggena: više tereta i veći domet
  • Vršenje više uloga: lovac, bombarder, izviđač

Ministarstvo odbrane formirao je odbor za odabir zrakoplova, koji je imao mandat razmotriti sve činjenice i odabrati opciju koja bi zadovoljavala uvjete a i čiji bi odabir dao najbolje rezultate financijski i strateški. Odbor je razmatrao sve opcije, od lokalne proizvodnje, proizvodnja pod licencom, ili potpuni uvoz novih zrakoplova. Tokom prvih razgovora Saab je ponudio preinaku zrakoplova Saab 38 pod imenom B3LA i preinaku Viggena kroz projekt A 20. Kroz ove projekte Saab bi napravio preinake u kojim bi Saab 38 dobio mogućnosti navalnog i trenažnog zrakoplova, dok bi A 20 dobio uloge lovca, navalnog i izviđačkog zrakoplova. Švedska je razmatrala strane zrakoplove kao General Dynamics F-16 Fighting Falcon, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, Northrop F-20 Tigershark i Dassault Mirage 2000. U listopadu 1978. godine vrhovni zapovjednik Lennart Ljung izjavio je da A 20 i B3LA, neće se razmatrati s JAS-om, F-16 ili F-18. Godine 1979. Vlada je 1979. godine imenovala povjerenstvo vojne zrakoplovne industrije (MFK 79), u kojem su iznesene tri opcije za odabir zrakoplova, isto tako navedeno je da je tadašnja namjenska zrakoplovna industrija zapošljavala oko 12.000 djelatnika i također su bili katalizator drugim industrijama u Švedskoj. Nakon završenog izvještaja tadašnja švedska vlada napravila odluku da Saab razvije novi švedski zrakoplov, koji iako bi imalo najduže vrijeme za uvođenje novog zrakoplova, ali i najviše koristi za cijelu Švedsku.


Razvoj[uredi VE | uredi]

Radovi na prototipovima novog zrakoplova su počeli 1984. s izradom replike u prirodnoj veličini 1986.. Tokom razvoja ovog projekta pojavili su se razno razni politički pritisci da se razvoj i proizvodnja zrakoplova ukine u Švedskoj zbog visoke cijene cijelog razvoja te promjene strategije zemlje u kojem se smatralo da ulaganje državnog novca u tako riskatni proizvod nije isplativ te da bi u interesu Švedske bilo bolje da se uvezu zrakoplovi za potrebe zrakoplovstva. Ova debata koja se vodila u političkim krugovima i javnim medijima, a pritisci su postali učestaliji na ministarstvo odbrane, nabave te na koncern Saab. Da bi se riješili pritiska, razvojni tim Saab-a užurbano je radio na razvoju prvog letnog prototipa koji je izvršio prvi let 9. prosinca 1988.. Poljetanjem prototipa utišani su kritičari projekta, a već 1989. je počeo razvoj trenažne inačice JAS 39B. Dne 2. siječnja 1989. se dogodila nesreća prilikom sletanja u kojoj je izgubljen prototip 39-1. Kako je cijeli događaj snimljen s video zapisom, nastala je nova negativna reakcija javnosti. Uzrok nesreće bio je pripisan pogreški u računalnom programu za upravljanje leta u situaciji slijetanja. Nakon ispravljanja greške poletio je drugi prototip 39-2 4. svibnja 1990..

JAS 39

Karakteristike[uredi VE | uredi]

Saab JAS 39 Gripen je dvosjedi ili jednosjedi višenamjenski borbeni avion. Skraćenica JAS je od Jakt, Attack och Spaning što bi se moglo prevesti kao: lov, napad i izviđanje. Ovo je borbeni avion takozvane 4 generacije. Prilagođen je posebno teškim zimskim uvjetima djelovanja i održavanja, te korištenju raznih improviziranih uzletno-sletnih staza. Vrlo je pouzdan u eksploataciji. S obzirom da su svojedobno procijenjene potrebe Švedske za ovakvim tipom aviona bile ispod 200 komada (što je donji limit ekonomičnosti isporuke) švedska vlada je provela opsežnu promotivnu kampanju, te je već isporučeno sedamdesetak ovih aviona. Osim već spomenutih zemalja za Dansku je već pripremljena inačica JAS 39 "Gripen NG“ a za Saudijsku Arabiju JAS-39X "Gripen".

Do sada su ugrađivana tri tipa motora i to: Volvo Aero RM12, Volvo Aero RM12UP i General Electric GE F414G.

Proizvodnja[uredi VE | uredi]

Avion se proizvodi u Linköpingu. Najveći dio njegovih komponenti proizvodi se u Švedskoj a najveći broj kooperanata je iz Europske Unije i nekoliko iz SAD i Južne Afrike. Ukupno je urađeno 5 prototipova. Do sada je isporučeno 186 od naručenih 232 primjerka. Cijena se kreće od US$ 45 do US$ 50 milijuna (2006.) Godine 2007.

Galerija[uredi VE | uredi]

Inačice[uredi VE | uredi]

  • JAS 39A
  • JAS 39B
  • JAS 39D
  • Gripen NG
  • JAS 39E
  • JAS 39F
  • Sea Gripen
  • Gripen UCAV

Uporaba[uredi VE | uredi]

Prve "Gripene" je švedsko ratno zrakoplovstvo preuzelo 1993. godine.

Korisnici[uredi VE | uredi]

Dijagram JAS 39C/D

Tehničke karakteristike

Osnovne karakteristike

  • posada: 1
  • dužina: 14,1 m
  • raspon krila: 8,4 m
  • površina krila: 25,54 m2
  • visina: 4,5 m
  • masa zrakoplova: 6.620 kg
  • maksimalna masa uzlijetanja: 14.000 kg

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 2 Maha (2.470 km/h)
  • dolet: 1.200 km s teretom
  • motor: Jedan turbofen motor od 54 kN

Izvori[uredi VE | uredi]