Ikarus 451

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
Ikarus 451
Avion 451 Slika2.JPG
Ikarus 451
Opći podaci
Tip Prototipovi
Proizvođač Ikarus
Dizajn Dragoljub Bešlin
Probni let 1952. (prvi prototip)
Prvotni korisnik SFRJ
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

Ikarus 451 je oznaka za 6 prototipnih zrakoplova dizajniranih u Jugoslaviji u 50-ima.

Razvoj[uredi VE | uredi]

Prvi proizvedeni zrakoplov pod ovo oznakom je imao motor s propelerom kojim je upravljao jedan pilot. To je bio konvencionalni niskokrilac s podvozjem koje se moglo uvlačiti. Poletio je 1952. a ubrzo ga je naslijedio 451M ("Mlazni"). Mlazni je ima dva nova Turboméca Palas turbomlazna motora, mogao je nositi jedan 20 mm Hispano Suiza top te 6 raketa pod krilima. Ovo je bio osnovni dizajn te se kasnije njegovom preinakom pokušavao dobiti efikasni vojni zrakoplov.

S-451M Zolja je prvi put poletila 1954. te je imala duži trup i redizajnirane nosače motora. Zolja je poslužila kao osnova za izradu naoružane inačice oznake J-451MM Stršljen koji je bio namjenjen jurišnim zadacima. Stršljen je imao nekoliko novosti, a tu su bile: noviji motor s dvostruko većim potiskom, bolje naoružanje i izmjenjeno podvozje. Iz Stršljena je razvijena S-451MM Matica (dvosjedni trener) i T-451MM Stršljen II (akrobatski jednosjed).

Nijedan od ovih zrakoplova nije ušao u masovnu proizvodnju, te su proizvedeni samo ovi prototipovi.

Tehničke karakteristike

Osnovne karakteristike

  • posada: 1
  • dužina: 7,45 m
  • raspon krila: 6,78 m
  • površina krila: 8 m2
  • visina: 2,32 m
  • masa zrakoplova: 897 kg

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 470 km/h
  • dolet: 300 km
  • najveća visina leta: 8.500 m
  • motor: 2 × Turboméca Palas 056A