Ikarus 451

Izvor: Wikipedija
Jump to navigation Jump to search
Ikarus 451
Avion 451 Slika2.JPG
Ikarus 451
Opći podaci
Tip Prototipovi
Proizvođač Ikarus
Dizajn Dragoljub Bešlin
Probni let 1952. (prvi prototip)
Prvotni korisnik SFRJ
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

Ikarus 451 je oznaka za 6 prototipnih zrakoplova dizajniranih u Jugoslaviji u 50-ima.

Razvoj[uredi VE | uredi]

Prvi proizvedeni zrakoplov pod ovo oznakom je imao motor s propelerom kojim je upravljao jedan pilot. To je bio konvencionalni niskokrilac s podvozjem koje se moglo uvlačiti. Poletio je 1952. a ubrzo ga je naslijedio 451M ("Mlazni"). Mlazni je ima dva nova Turboméca Palas turbomlazna motora, mogao je nositi jedan 20 mm Hispano Suiza top te 6 raketa pod krilima. Ovo je bio osnovni dizajn te se kasnije njegovom preinakom pokušavao dobiti efikasni vojni zrakoplov.

S-451M Zolja je prvi put poletila 1954. te je imala duži trup i redizajnirane nosače motora. Zolja je poslužila kao osnova za izradu naoružane inačice oznake J-451MM Stršljen koji je bio namjenjen jurišnim zadacima. Stršljen je imao nekoliko novosti, a tu su bile: noviji motor s dvostruko većim potiskom, bolje naoružanje i izmjenjeno podvozje. Iz Stršljena je razvijena S-451MM Matica (dvosjedni trener) i T-451MM Stršljen II (akrobatski jednosjed).

Nijedan od ovih zrakoplova nije ušao u masovnu proizvodnju, te su proizvedeni samo ovi prototipovi.

Tehničke karakteristike

Osnovne karakteristike

  • posada: 1
  • dužina: 7,45 m
  • raspon krila: 6,78 m
  • površina krila: 8 m2
  • visina: 2,32 m
  • masa zrakoplova: 897 kg

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 470 km/h
  • dolet: 300 km
  • najveća visina leta: 8.500 m
  • motor: 2 × Turboméca Palas 056A