Soko G-2 Galeb

Izvor: Wikipedija
(Preusmjereno s G-2 Galeb)
Skoči na: orijentacija, traži
G-2 Galeb (N-60)
Soko G-2A Galeb.jpg
Opći podaci
Tip Školski, laki jurišnik
Proizvođač SOKO
Probni let 3. srpnja 1961.
Uveden u uporabu 30. srpnja 1965.
Status Ograničena uporaba, određen broj leti u rukama privatnika
Prvotni korisnik Flag of SFR Yugoslavia.svg Jugoslavija
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

SOKO G-2 Galeb (N-60) dvosjedni školsko-borbeni zrakoplov jugoslavenske proizvodnje razvijen tijekom 1960-ih. Bio je prvi mlažnjak iz republika bivše SFRJ koji je ušao u serijsku proizvodnju.

Razvoj[uredi VE | uredi]

Razvoj Galeba započinje 1957. u Vazduhoplovnom tehničkom institutu izradom dva prototipa, Galeba-1 (tri gumena spremnika goriva unutar trupa) i Galeba-2 (dva spremnika u trupu + tip tankovi). Potonji će postati osnova za daljnu serijsku proizvodnju.[1]

Prvi probni let obavio je 3. srpnja 1961., serijska proizvodnja započela je 1963. u tvornici SOKO, Mostar te je prvi primjerak u operativnu uporabu ušao 30. srpnja 1965.

Razvoj poboljšanog Galeba namijenjenog izvozu započeo je u studenom 1969. Ugrađen je snažniji motor, povećan je kapacitet goriva te je unaprijeđen kokpit. Jedini ovakav izrađen zrakoplov dobio je oznaku G-3 te je korišten za razna testiranja u "Vazduhoplovnom opitnom centru".[2]

Opis[uredi VE | uredi]

G-2 imao je ravna krila sa spremnicima goriva na vrhovima, što je bilo dosta popularno rješenje u pedesetim i šezdesetima godinama 20. stoljeća. Imao je sjedala za katapultiranje i nekoliko podvjesnih točaka za lake bombe i rakete. Zrakoplov je bio vrlo jednostavan za letenje te je bio lagan za održavanje.

Postigao je nekoliko prodajnih uspjeha, prvenstveno u Libiji (manje u Zambiji), no najvažniji kupac je bilo jugoslavensko ratno zrakoplovstvo.

Najveća visina leta je bila 9 kilometara jer kabina nije bila pod tlakom, što bi povećalo cijenu za 15%. Jedan od ciljeva koje je Galeb trebao ispuniti je bilo i lako borbeno djelovanje s travnatih uzletišta. Proizvodnja G-2 Galeba završava 1985.[3]

G-2 Galeb HRZ-a zarobljen kod Udbine

Korisnici[uredi VE | uredi]

Aktivni[uredi VE | uredi]

  • Flag of Libya (1977-2011).svg Libija
  • Flag of Serbia.svg Srbija - jedan zrakoplov koristi VTI za različita testiranja. Osim njih, pet Galebova koristi i privatna akro grupa Stars.

Bivši[uredi VE | uredi]

  • Flag of Croatia.svg Hrvatska - Zarobljeni nakon Oluje. 2 su povučena zbog nedostatka dijelova a jednog koji nije u letnom stanju posjeduje privatnik iz Zagreba.
Galeb akro grupe Stars

Tehničke karakteristike

Izvori podataka: [4]

Osnovne karakteristike

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 812 km/h (na 6000 m)
  • dolet: 1016 km
  • brzina penjanja: 16,8 m/s
  • najveća visina leta: 12.000 m
  • motor: 1 x Rolls Royce Viper Mk 22-6 od 11,1 kN

Naoružanje

  • naoružanje:
  • 2 x 12,7 mm Colt-Browning AN-M-3
  • 2 x 80 NRZ
  • 2 x HVAR-5 ili VRZ-57
  • bombe: 2 x 100 kg ili 2 x 50kg

Povezani članci[uredi VE | uredi]

Bilješke[uredi VE | uredi]

  1. Dimitrijević (2006), str. 177
  2. Dimitrijević (2006), str. 180
  3. http://www.warbirdalley.com/galeb.htm
  4. (1986.) "N-60 "Galeb"". Glasnik RV i PVO 4: 65.

Literatura[uredi VE | uredi]

  • Bojan Dimitrijevć, "Jugoslavensko ratno vazduhoplovstvo 1942.-1992.", ISI, (2006.), ISBN 86-7403-105-3
  • Zlatko Rendulić: "Avioni domaće konsturkcije poslije Drugog svjetskog rata", Beograd (1996.).