Opatijski tramvaj

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži

Sinnbild Straßenbahn.svg
Tramvajski promet u Opatiji
slika
Opatijski tramvaj
Opće informacije
Država Hrvatska
Grad Opatija
Otvaranje 17. veljače 1908.
Ukidanje 31. ožujka 1933.
Infrastruktura
Duljina trase 12 km
Širina kolosijeka 1000 mm
Portal Portal icon.svg Tramvajski promet

Tramvajska linija Matulji-Opatija-Lovran projektirana je krajem XIX. stoljeća kao parni tramvaj, ali zbog bojazni hotelijera da će dim i buka parnih lokomotiva ometati goste to nije prihvaćeno. Linija u dužini 12 km puštena je u promet 1908. godine, a povezivala je željezničku stanicu Matulji - Opatija preko Voloskog s Opatijom i Lovranom. Tramvaj, odnosno mala električna željeznica kako su je nazivali, uveden je prvenstveno za potrebe prijevoza opatijskih hotelskih gostiju od vlaka do hotela. Uz putnička kola postojala su i teretna kojima se prevozio teret do skladišta u Opatiji.

Povijest[uredi VE | uredi]

U siječanju 1904. inžinjer Rzeppa Hugo iz Lobnitza započinje trasirati električnu željeznicu na relaciji Matulji–Volosko-Lovran. Ministarstvo za željeznice je 1907. izdalo građevinsku dozvolu za njenu gradnju te je tramvaj u rekordno kratkom vremenu bio instaliran. Pušten je u promet 17. veljače 1908. godine. Pruga je bila jednokolosječna te su zbog toga svakih nekoliko kilometara izgrađene mimoilaznice na kojima su se nalazile i postaje. Širina kolosjeka je bila 1000 mm, što je i danas standardna širana u većem djelu Europe. Tramvaj je koristio napon od 750 Volti istosmjerne struje. Iako je trasa od Matulja do Preluka dosta strma tramvaj nije koristio zupčanike za svladavanje strmine.

Opatijski tramvaj bio je u vlasništvu dioničkog društva Abbazianer Elektrizitats und Kleinebahngesellschaft iz Beča. Nakon I.svjetskog rata tramvajsko društvo prešlo je pod upravu Società Anonima Ferrovie Elettriche Secondarie Abbazia.

Tramvaj je prometovao do 1933. godine. Točno 1. travnja 1933. godine počelo se s demontažom tračnica, koje su brodom iz opatijske luke odvezene na Siciliju, dok su tramvajska kola prodana Ljubljani gdje su vozila do ukinuća tramvajskog prometa u Ljubljani 1958. godine.

Statistički podaci[uredi VE | uredi]

  • Dužina trase: 12 km
  • Širina kolosjeka: 1000 mm
  • Napon: 750 V istosmjerne struje
  • Postaje: 27
  • Najniža točka: 2 m n.v. (Ika, Ičići, Opatija)
  • Najviša točka: 212m n.v.( Matulji)
  • Prosječna brzina: 10 km/h
  • Frekvencija polazaka: Svakim danom od 6 od 22 sata svakih 15 do 20 minuta
  • Prva vožnja: 17. veljače 1908.
  • Posljednja vožnja: 31. ožujka 1933.

Trasa i stajališta[uredi VE | uredi]

BSicon KBHFa.svg Kolodvor Matulji - Opatija
BSicon BHF.svg Centar Matulja
BSicon BHF.svg Prodavaonica namještaja
BSicon eABZrf.svg Remiza
BSicon BHF.svg Črnikovica (Restoran Amfora)
BSicon BHF.svg Raskrižje Črnikovica - Štangerova
BSicon BHF.svg Crkva Sv.Ane
BSicon BHF.svg Gradska vijećnica
BSicon BHF.svg Lipovica
BSicon BHF.svg Hotel Belveder
BSicon BHF.svg Raskrižje Titova - Laginjina
BSicon BHF.svg Tržnica
BSicon BHF.svg Hotel Agava
BSicon BHF.svg Hotel Bristol
BSicon BHF.svg Hotel Imperijal
BSicon BHF.svg Slatina
BSicon eABZrf.svg Industrijski kolosjek u ul. V.Jože
BSicon BHF.svg Hotel Bellevue
BSicon BHF.svg Thalassotherrapia
BSicon BHF.svg Hotel Adriatic
BSicon BHF.svg Vila Elektra
BSicon BHF.svg Punta Kolova
BSicon BHF.svg Spoj obalnog puta i gl. ceste
BSicon BHF.svg Hotel Ičići
BSicon BHF.svg Ulaz u marinu
BSicon BHF.svg Ičići
BSicon BHF.svg Ika
BSicon BHF.svg Lovranska bolnica
BSicon KBHFe.svg Lovran

Galerija slika[uredi VE | uredi]

Izvori[uredi VE | uredi]

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]

Logotip Zajedničkog poslužitelja
Na Zajedničkom poslužitelju postoje datoteke vezane uz: Opatijski tramvaj