Jakovljev Jak-130

Izvor: Wikipedija
Jakovljev Jak-130
Jak-130 na ruskom aeromitingu MAKS 2009.
Opći podatci
Tip napredni trener
laki jurišnik
Proizvođač Jakovljev
Dizajn 1991. – 1993.
Probni let 26. travnja 1996.
Status u uporabi
Prvotni korisnik Ruske zračne snage
Vidi korisnici
Broj primjeraka 11
Pojedinačna cijena 15 milijuna USD[1]
Portal:Zrakoplovstvo

Jakovljev Jak-130 (NATO-ova oznaka Mitten[2]) je podzvučni napredni trener / laki jurišnik (dvosjed) kojeg je razvio ruski dizajnerski ured Jakovljev. Razvoj zrakoplova započeo je 1991. dok je probni let proveden 26. travnja 1996. godine. Jak-130 je 2005. pobijedio na javnom natječaju kojeg je objavila ruska Vlada o uvođenju novog trenera u rusko ratno zrakoplovstvo, a u njega je uveden 2009. Kao napredni trener, Jakovljev Jak-130 može ponoviti karakteristike lovaca generacije 4+ kao i lovca Suhoj T-50 iz 5. generacije.[3] Avion može obavljati lake napade i operacije izviđanja prenoseći pritom borbeni komplet u težini od 3.000 kg.

Povijest[uredi | uredi kôd]

Početkom 1990-ih sovjetska Vlada je od vojnih industrija zatražila razvoj novog zrakoplova koji bi zamijenio postojeće čehoslovačke trenere Aero L-29 Delfín i Aero L-39 Albatros. Svoje prijedloge su iznijela četiri dizajnerska ureda. Suhoj je predstavio Suhoj S-54, Mjasišev M-200, Mikojan MiG-AT, a Jakovljev Jak-UTS. 1991. odbačene su ponude Mjasiševa i Suhoja dok su u daljnjem natjecanju ostali Mikojan-Gurevič i Jakovljev. 10. travnja 2002. objavljeno je da je Jak-130 postao pobjednik ruskog javnog natječaja o uvođenju trenera za osnovnu i naprednu obuku pilota u ruskim zračnim snagama.[4]

Razvoj Jak-UTS započeo je 1991. godine, a njegov dizajn je dovršen u rujnu 1993. godine. Iste godine tvrtka Jakovljev je potpisala ugovor s talijanskim Aermacchijem na temelju kojeg su zajedno radili na razvoju novog aviona koji je tako postao Jak/AEM-130. Jak-130 je ponuđen ruskom, a Alenia Aermacchi M-346 Master talijanskom tržištu.

Prvi let trenera Jak-130 pod registracijom RA-431130 izveden je 25. travnja 1996. u Žukovskom, a javnosti je predstavljen na pariškom aeromitingu u lipnju 2005.[4] godine. Te godine su ruske zračne snage potpisale prvi ugovor s tvrtkom Jakovljev o kupnji 12 trenera. 30. travnja 2004. godine izveden je probni let prve predserije trenera sastavljenog u pogonu u Nižnji-Novgorodu.[5] Nakon toga uslijedile su još tri predserije zrakoplova. U prosincu 2009. obavljena su posljednja testiranja nakon čega je Jak-130 uveden u rusko ratno zrakoplovstvo.[5] Prvi serijski Jakovljev je dostavljen centru za obuku u Lipecku 19. veljače 2010.[5] godine. Prva dostavljena serija ja obuhvaćala 12 aviona.[3] Rusko zrakoplovstvo namjerava kupiti najmanje 72 trenera Jak-130 što je dovoljno za opremanje četiri pukovnije za obuku.[6]

Dizajn[uredi | uredi kôd]

Jak-130 se koristi za osnovnu i naprednu obuku vojnih pilota, a njegov proizvođač procjenjuje da se njime može pokriti do 80% programa letne obuke.[7] Osim za obuku, može se koristiti i kao laki jurišnik te za operacije izviđanja.[3] Pritom može prenositi borbeni komplet u težini od 3.000 kg što može uključivati pomoćne spremnike za gorivo, navođene projektile, opremu za elektroničko ratovanje i elektroničke protumjere.[7] Prema riječima Konstantina Popoviča, glavnog dizajnera Jak-130: "avion je testiran sa svim zračnim oružjem do 500 kg težine koje je u službi ruskog ratnog zrakoplovstva".[3]

Izvorno je kao avionski motor odabran AI-25, no on je kasnije odbijen. Stoga Jak-130 pokreću dva modificirana motora Klimov RD-35M dok će izvozne inačice biti opremljene s motorima Ljuljka-Saturn AL-55 ako ih kupac odabere. Odabirom metala i kompozita za glavni građevni materijal strukture aviona, predviđa se da je životni vijek Jakovljeva 15.000 radnih sati te 25.000 slijetanja.

Unutarnji spremnik goriva ima kapacitet od 2.060 litara dok dodatni spremnik ispod trupa zauzima 700 litara. Jedna od zanimljivosti zrakoplova tvrtke Jakovljev je niski tlak u gumama koji avionima omogućava slijetanje na neasfaltirane površine. U kokpitu se nalaze dva (u izvoznim inačicama tri) višefunkcionalna zaslona zajedno s kacigom za navigaciju i sustavom za upravljanje paljbom. Sjedala Zvijezda K-36 omogućuju katapultiranje pilota na nultoj točki, odnosno kada je avion prizemljen. Jak-130 može koristiti široki raspon oružja, uključujući top i navođene projektile koji se mogu montirati na devet utora.

Borbena obuka uključuje primjenu bojnog i vježbovnoga oružja, npr. gađanje raketama zrak-zrak i zrak-zemlja, izbacivanje bombi, paljbu topom te uporabu samoobrambenih sustava.

Jak-130 je prvi ruski zrakoplov koji ima u potpunosti digitalnu avioniku. Zrakoplov je klimatiziran, a radni vijek aviona je oko 30 godina.

Inačice[uredi | uredi kôd]

  • Jakovljev Jak-130: osnovna dvosjedna inačica namijenjena osnovnom i naprednom treningu pilota te lakim napadima i izviđanju.
  • Jakovljev Jak-131, Jak-133 i Jak-135: višenamjenske inačice koje mogu poslužiti kao jurišnici jednosjedi ili za VIP-transport (četiri sjedala).[8]

Korisnici[uredi | uredi kôd]

Postojeći korisnici[uredi | uredi kôd]

  • Rusija: primarni korisnik. Ruske zračne snage trenutno koriste 20 trenera dok se jedan avion srušio.[9] Prva isporuka je obavljena krajem srpnja 2009. Rusija je dala zahtjev za kupnju između 72 - 200 zrakoplova.[10] Ruske zračne snage naručile su 55 zrakoplova.[10]
  • Alžir: zemlja je prvi strani kupac koji je 2006. potpisao ugovor o kupnji 16 trenera Jakovljev Jak-130.[11] U kolovozu 2009. piloti alžirskog ratnog zrakoplovstva su obavili probne letove. U studenom 2011. su dostavljena prva tri trenera te se očekuje isporuka preostalih 13 zrakoplova.[12]
  • Bangladeš: bangladeško ratno zrakoplovstvo je naručilo između 12 i 16 trenera koji bi zamijenili postojeći L-39 Albatros. Isporuka se očekuje 2014.[13][14]
  • Bjelorusija: bjeloruske zračne snage su naručile četiri trenera koji će se zemlji dostaviti 2015.[15]
  • Vijetnam: naručeno je osam trenera Jak-130.[16]

Embargo[uredi | uredi kôd]

Zračne nesreće i incidenti[uredi | uredi kôd]

29. svibnja 2010. godine se tokom testiranja srušio jedan zrakoplov u blizini Lipecka (oba pilota su se sigurno katapultirala).[23]

Tehničke karakteristike (Jak-130)

Izvori podataka: YAK.ru[24]

Osnovne karakteristike

  • posada: 2
  • dužina: 11,49 m
  • raspon krila: 9,72 m
  • površina krila: 23,52 m²
  • visina: 4,76 m

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 1.050 km/h (644 mph)
  • ekonomska brzina: 887 km/h (551 mph)
  • dolet: 2.546 km (1.582 milje)
  • brzina penjanja: 50 m/sek. (10.00 stopa/min.)
  • najveća visina leta: 12.500 m
  • specifično opterećenje krila: 276,4 kg/m²
  • motor: 2× turboventilatorska motora Klimov RD-35M
    2× turboventilatorska motora Ljuljka-Saturn AL-55 (izvozna inačica)

Naoružanje

  • naoružanje:
  • devet utora za montiranje svih vrsta ruskih i zapadnih raketa zrak-zrak i zrak-zemlja te glupih i pametnih bombi.
  • defanzivne mjere: elektroničke protumjere

Izvori[uredi | uredi kôd]

  1. ↑ Strategy page.com
  2. ↑ Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles
  3. ↑ a b c d e Reprogrammed Trainer - Yak-130 jet trainer is cleared for service
  4. ↑ a b Yakovlev Yak-130 (Russian Federation), Aircraft - Fixed-wing - Civil/military"
  5. ↑ a b c Piotr Butowski, Jakowlew Jak-130 wszedł do służby w Rosji in: Lotnictwo Nr. 4/2010, 10. str.
  6. ↑ Yak-130 delivery goes hand in hand with russian training overhaul
  7. ↑ a b Uac Russia.ru. Inačica izvorne stranice arhivirana 24. lipnja 2019. Pristupljeno 4. travnja 2011. journal zahtijeva |journal= (pomoć)
  8. ↑ [1]
  9. ↑ Сегодня ВВС РФ получат первые шесть самолетов Як-130. Inačica izvorne stranice arhivirana 2. prosinca 2013. Pristupljeno 21. studenoga 2012. journal zahtijeva |journal= (pomoć)
  10. ↑ a b Sokol starts deliveries of Yak-130 combat trainers to Russian AF. Inačica izvorne stranice arhivirana 13. listopada 2012. Pristupljeno 4. travnja 2011. journal zahtijeva |journal= (pomoć)
  11. ↑ Arhivirana kopija. Inačica izvorne stranice arhivirana 13. svibnja 2011. Pristupljeno 4. travnja 2011. journal zahtijeva |journal= (pomoć)CS1 održavanje: arhivirana kopija u naslovu (link)
  12. ↑ Algeria buys Russian Yak-130 combat trainers. Inačica izvorne stranice arhivirana 13. svibnja 2011. Pristupljeno 4. travnja 2011. journal zahtijeva |journal= (pomoć)
  13. ↑ Bangladesh eyeing purchase of 10 Russian Yak-130 aircraft[neaktivna poveznica]
  14. ↑ Bangladesh wants to buy Russia's Yak-130 aircraft. Inačica izvorne stranice arhivirana 11. ožujka 2013. Pristupljeno 21. studenoga 2012. journal zahtijeva |journal= (pomoć)
  15. ↑ Russia to Deliver Four Warplanes to Belarus in 2015. Inačica izvorne stranice arhivirana 21. prosinca 2012. Pristupljeno 19. prosinca 2012. journal zahtijeva |journal= (pomoć)
  16. ↑ НПК «Иркут» рассчитывает, что в ближайшие два года Минобороны РФ закупит около 65 новых самолетов Як-130
  17. ↑ Libyan military aviation OrBat. Inačica izvorne stranice arhivirana 30. rujna 2013. Pristupljeno 4. travnja 2011. journal zahtijeva |journal= (pomoć)
  18. ↑ Russia bans arms sales to Libya
  19. ↑ Syria to buy Russia trainer plane. Inačica izvorne stranice arhivirana 18. ožujka 2012. Pristupljeno 4. travnja 2011. journal zahtijeva |journal= (pomoć)
  20. ↑ Russia Wants to Sell Combat Jets to Syria
  21. ↑ Russland verkauft Syrien 36 Militärflugzeuge
  22. ↑ Russia to Sell 36 Yak-130 Jets to Syria. Inačica izvorne stranice arhivirana 25. srpnja 2014. Pristupljeno 21. studenoga 2012. journal zahtijeva |journal= (pomoć)
  23. ↑ Russia investigates cause of Yak-130 crash
  24. ↑ YAK-130

Vanjske poveznice[uredi | uredi kôd]

v • u
Jakovljev
Rani modeli
AVF-10 • AVF-20 • AVF-34 • AIR-1 • AIR-2 • AIR-3 • AIR-4 • AIR-5 • AIR-6 • AIR-7 • AIR-8 • AIR-9 • AIR-10 • AIR-11 • AIR-12 • AIR-14 • AIR-15 • AIR-16 • AIR-17 • AIR-18 • Ja-1 • Ja-2 • Ja-3 • Ja-4 • Ja-6 • Ja-7 • Ja-10 • Ja-19 • Ja-20 • Ja-21 • Ja-22 • Ja-23
Lovci
Jak-1 • Jak-3 • Jak-7 • Jak-9 • Jak-15 • Jak-17 • Jak-23 • Jak-25 (II) • Jak-28 • Jak-38
Bombarderi
Jak-2 • Jak-4 • Jak-28 • Jak-35
Transportni
Izvidnički
Helikopteri
Školski
UT-1 • UT-2 • UT-3 • UT-15 • UT-21 • UT-23 • Jak-7 • Jak-11 • Jak-17 • Jak-18 • Jak-20 • Jak-21 • Jak-28 • Jak-30 (II) • Jak-32 • Jak-50 (II) • Jak-52 • Jak-53 • Jak-54 • Jak-55 • Jak-130 • Jak-152 • Jak-200 • Jak-210
Pokusni
EG • Jak-5 • Jak-8 • Jak-13 • Jak-16 • Jak-19 • Jak-25 (I) • Jak-26 • Jak-30 (I) • Jak-36 • Jak-41 • Jak-43 • Jak-44 • Jak-45 • Jak-46 • Jak-50 (I) • Jak-60 • Jak-140 • Jak-141 • Jak-201 • Jak-1000
Dobavljeno iz "https://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Jakovljev_Jak-130&oldid=6854280"