TMK 101

Izvor: Wikipedija
Jump to navigation Jump to search
Sinnbild Straßenbahn.svg
TMK 101 "Stojadin"
Datoteka
Jedan od prethodno osječkih TMK 101
Opće informacije
Proizvođač ZET Zagreb (prototip), Đuro Đaković
Proizvodnja 1951.1965.
Rashod 1990.2008.
Tehnički podatci
Duljina 11000 mm
Širina 2200 mm
Visina 3135 mm
Masa 13800 kg
Visina poda 860 mm
Najveća brzina 55 km/h
Broj vrata 3
Pogon 2×60 kW
Širina kolosijeka 1000 mm
Kapacitet putnika
Sjedeća mjesta 13+1
Stajaća mjesta 42
Portal: Tramvajski promet
Tramvaj TMK 101 u spremištu Trešnjevka
Tramvaj TMK 101 kao štand CIVITAS-a. Danas je preuređen i služi kao prva ZET-ova suvenirnica.

TMK 101 je oznaka tipa tramvaja kojega je razvio i isprva proizvodio ZET Zagreb, a kasnije proizvodnju preuzela tvornica Đuro Đaković. Vozila su bila u uporabi u Zagrebu, Osijeku i Beogradu.

Povijest[uredi VE | uredi]

Prvi prototip ovog tramvaja je proizveden 1951. u ZET-ovim radionicama, kao i još dva prototipa u sljedećih nekoliko godina. Serijska proizvodnja je predana tvornici Đuro Đaković i započela 1957. godine, a trajala je do 1965.

Zagreb[uredi VE | uredi]

U Zagrebu je korišten ukupno 71 primjerak, od toga 3 prototipa koja je ZET proizveo (prvi i drugi su još uvijek u upotrebi), 60 vozila koja je proizveo ĐĐ, i 8 vozila proizvedenih u ĐĐ-u koja su naknadno nabavljena iz Osijeka. Prvi veći rashod dogodio se sredinom 90-ih godina kada su nabavljani polovni tramvaji tipa GT6 (kao privremeno rješenje), a od 2005., dolaskom novog tipa TMK 2200 model se povlači iz uporabe, i većina vozila je rashodovana do 2007. Od ljeta 2007. tramvaji tipa 101 nisu u redovnom rasporedu i upotrebljavaju samo povremeno. Iako je nekoliko vozila još u voznom stanju i spremno za korištenje, od prosinca 2008. potpuno izbačeni iz prometa. Pojedini primjerci bi mogli biti sačuvani kao muzejski.

ZET je nabavio i 110 pripadajućih prikolica (do sredine 90-ih godina dio ih je vozio i sa dvije prikolice), uz to da je kasnije došlo još nekoliko rabljenih prikolica iz Beograda.

Osijek[uredi VE | uredi]

Tipizacijom GPP-ovog tramvajskog voznog parka vozilima ČKD-Tatra T3, tramvaji tipa 101 su postali nepotrebni, i tamošnjih 8 primjeraka je 1972. prodano ZET-u.

Moguća budućnost[uredi VE | uredi]

Grafit na zagrebačkom Črnomercu

Zagrebački Tehnički muzej i ZET, prema nekim informacijama, planiraju sačuvati primjerke ovog tipa u muzejske i turističke svrhe, kao što već postoje sačuvani primjerci tipa M-24.

Postoji incijativa da se primjerak (ili više primjeraka) preostalih osječkih TMK 101 prebaci natrag u Osijek, gdje bi bio korišten kao turistički povijesni tramvaj.

Poveznice[uredi VE | uredi]

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]