TMK 101

Izvor: Wikipedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
Sinnbild Straßenbahn.svg
TMK 101 "Stojadin"
Datoteka
Jedan od prethodno osječkih TMK 101
Opće informacije
Proizvođač ZET Zagreb (prototip), Đuro Đaković
Proizvodnja 1951.1965.
Rashod 1990.2008.
Tehnički podatci
Duljina 11000 mm
Širina 2200 mm
Visina 3135 mm
Masa 13800 kg
Visina poda 860 mm
Najveća brzina 55 km/h
Broj vrata 3
Pogon 2×60 kW
Širina kolosijeka 1000 mm
Kapacitet putnika
Sjedeća mjesta 13+1
Stajaća mjesta 42
Portal: Tramvajski promet
Tramvaj TMK 101 u spremištu Trešnjevka
Tramvaj TMK 101 kao štand CIVITAS-a. Danas je preuređen i služi kao prva ZET-ova suvenirnica.

TMK 101 oznaka je za tip tramvaja koji je razvio i isprva proizvodio ZET Zagreb, a proizvodnju je kasnije preuzela tvornica Đuro Đaković u Slavonskom Brodu. Vozila su bila u uporabi u Zagrebu, Osijeku i Beogradu.

Povijest[uredi VE | uredi]

Prvi prototip ovog tramvaja proiveden je 1951. u ZET-ovim radionicama, i isto tako još dva prototipa u sljedećih nekoliko godina. Serijska je proizvodnja predana tvornici Đuro Đaković i započela je 1957. godine, a trajala do 1965..

Zagreb[uredi VE | uredi]

U Zagrebu je korišten ukupno 71 primjerak, od toga tri prototipa koja je ZET proizveo, 60 vozila koja je proizveo ĐĐ, i 8 vozila proizvedenih u ĐĐ-u naknadno nabavljena iz Osijeka. Prvi veći rashod dogodio se sredinom 90-ih godina kada su nabavljani polovni tramvaji tipa GT6 (kao privremeno rješenje), a od 2005.dolaskom novog tipa TMK 2200 model se postupno povlačio iz uporabe. Većina vozila rashodovana je do 2007.. Od ljeta 2007. tramvaji tipa 101 nisu u redovnom rasporedu i upotrebljavaju samo povremeno. Iako je nekoliko vozila još u voznom stanju i spremno za korištenje, od prosinca 2008. potpuno izbačeni iz prometa. Pojedini primjerci su sačuvani kao muzejski.

ZET je nabavio i 110 pripadajućih prikolica (do sredine 2000-ih godina dio ih je vozio i s dvije prikolice), uz to da je kasnije došlo još nekoliko rabljenih prikolica iz Beograda.

Osijek[uredi VE | uredi]

Tipizacijom GPP-ovog tramvajskog voznog parka vozilima ČKD-Tatra T3, tramvaji tipa 101 postali su nepotrebni, i tamošnjih 8 primjeraka 1972. prodano je ZET-u.

Čuvanje[uredi VE | uredi]

Grafit na zagrebačkom Črnomercu

ZET je sačuvao i preuredio prototip ovog tipa tramvaja (garažnog broja 101) uz pripadajuću prikolicu TP4 (garažnog broja 592) kao dio tehničke baštine i za korištenje u turističke svrhe.

Motorna kola garažnog broja 164 koja su bila preuređena u suvenirnicu i nalazila se pokraj Tehničkog muzeja, sada se nalaze u spremištu Trešnjevka i čuvaju se s namjerom da 164 postane drugi muzejski tramvaj. Također, preuređuje se prikolica TP4 garažnog broja 600. Postoji incijativa da se primjerak (ili više primjeraka) preostalih osječkih TMK 101 prebaci natrag u Osijek, gdje bi bili korišteni kao turistički povijesni tramvaji.

Poveznice[uredi VE | uredi]

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]