Formula 1 – sezona 1963.
FIA Svjetsko automobilističko prvenstvo 1963. | |
---|---|
![]() |
Prvak |
Vozač | ![]() (Lotus-Climax) |
Konstruktor | ![]() |
Prethodna sezona | Sljedeća sezona |
1962. | 1964. |
Formula 1 – sezona 1963. bila je 14. sezona u prvenstvu Formule 1.
Sažetak sezone[uredi | uredi kôd]


Škot Jim Clark osvojio je svoj prvi naslov svjetskog prvaka u Formuli 1. Clark je pobijedio na sedam od deset utrka u sezoni, a na samo jednoj nije bio na postolju, na Velikoj nagradi Monaka kada mu je otkazao mjenjač nakon 78 krugova. Ovo je bila prva sezona u Formuli 1 da je jedan vozač čak tri utrke prije kraja prvenstva osigurao titulu prvaka. Zajedno s Clarkom, Lotus je osvojio svoj prvi konstruktorski naslov u Formuli 1.[1]
Branitelj naslova Graham Hill završio je sezonu kao viceprvak, s jednakim brojem bodova kao njegov momčadski kolega, Amerikanac Richie Ginther. Hill je slavio u Monacu i na Watkins Glenu, dok Ginther nije ostvario pobjedu, ali se na postolje penjao pet puta. Druga sezona u Formuli 1 za Brabham, protekla je puno bolje nego prethodna 1962. S četiri postolja, od kojih je Jack Brabham osvojio jedno, a Dan Gurney tri, Brabham-Climax je završio sezonu na trećem mjestu u poretku konstruktora. Cooper je sa starom vozačkom postavom uspio osvojiti četiri postolja, od koji je tri osvojio Bruce McLaren, a jedan Tony Maggs, te prvenstvo završiti na petom mjestu u poretku konstruktora.[2]
Nakon što su Amerikanac Phil Hill i Talijan Giancarlo Baghetti na kraju prošle sezone napustili momčad, Ferrari je u svoje redove doveo bivšeg motociklističkog prvaka Johna Surteesa. Uz Surteesa, vozačku postavu Ferrarija, sačinjavali su Willy Mairesse, Lorenzo Bandini i debitant Ludovico Scarfiotti. Za utrke je tehnički direktor Mauro Forghieri pripremio poboljšanu verziju modela 156 koju više nije krasio prepoznatljivi Ferrarijev prednji kraj.
Ferrari je svoju 100-tu utrku odvozio upravo ove sezone na Velikoj nagradi Njemačke. Surtees je u kvalifikacijama zaostao samo devet desetinki za Clarkovim Lotusom. Clark je poveo utrku, dok je Ginther na startu preskočio Surteesa. No ubrzo je Lotusov bolid počeo razvijati probleme s motorom, te su se Ginther i Surtees probili naprijed. U drugom krugu utrke Ginther je izgubio nekoliko pozicija zbog problema s mjenjačem. To je ostavilo Surteesa i Clarka da odluče pobjednika utrke. Nakon petog kruga utrke Clarkovi problemi s motorom, koji je na kraju ostao na sedam cilindara, bili su sve gori, te je Surtees preuzeo vodstvo. Na koncu je slavio svoju prvu u karijeri Formule 1 i jednu pobjedu te sezone, ujedno i prvu Ferrarijevu nakon dvije godine.[3]
U Monzi se pojavila nova izvedenica modela 156, nazvana 156 Aero, koja je spajala moderne trendove u konstruiranju šasije kombiniravši “spaceframe” i monokok tehnologije. Surtees je odmah na prvoj utrci s novim bolidom osvojio najbolju startnu poziciju, no zbog nepouzdanost motora odustao je s vodeće pozicije nakon samo šesnaest krugova. I preostale tri utrke u sezoni u kojima je 156 Aero korišten prošle su po sličnom obrascu – vrlo dobre kvalifikacije, potom odustajanja u utrkama zbog mehaničkih kvarova.[4]
Vozači i konstruktori[uredi | uredi kôd]
Konstruktor | Momčad / Učesnik | Šasija | Motor | Gume | Vozač | Utrke |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() BRM |
Owen Racing Organisation | BRM P57 BRM P61 |
BRM P56 1.5 V8 BRM P60 1.5 V8 |
D | ![]() |
Sve |
![]() |
Sve | |||||
Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() |
4–6 | |
![]() |
7 | |||||
![]() |
9 | |||||
![]() Lotus-Climax |
Team Lotus | Lotus 25 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
Sve |
![]() |
1–6, 8–10 | |||||
![]() |
4 | |||||
![]() |
7 | |||||
![]() |
8–9 | |||||
Brabham Racing Organisation | Lotus 25 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
1 | |
Reg Parnell Racing R.H.H. Parnell |
Lotus 24 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
4 | |
![]() |
5 | |||||
Bernard Collomb | Lotus 24 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
1, 6 | |
Tim Parnell | Lotus 18 / 21 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
6 | |
![]() |
6 | |||||
André Pilette | Lotus 18 / 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | 7 | ||
Lawson Organisation | Lotus 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
10 | |
![]() Cooper-Climax |
Cooper Car Company | Cooper T66 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
Sve |
![]() |
Sve | |||||
R.R.C. Walker Racing Team | Cooper T60 Cooper T66 |
Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
Sve | |
Scuderia Centro Sud | Cooper T60 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
6–7 | |
Frank Dochnal | Cooper T51 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
9 | |
John Love | Cooper T55 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
10 | |
![]() Ferrari |
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | ![]() |
Sve |
![]() |
1–2, 6 | |||||
![]() |
3–4 | |||||
![]() |
7–10 | |||||
![]() Brabham-Climax |
Brabham Racing Organisation | Brabham BT3 Brabham BT7 |
Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
Sve |
![]() |
2–10 | |||||
![]() Lola-Climax |
Reg Parnell Racing R.H.H. Parnell |
Lola Mk4A | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
1–7 |
![]() |
1 | |||||
![]() |
2 | |||||
![]() |
7 | |||||
![]() |
8–9 | |||||
Tim Parnell | Lola Mk4A | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
5 | |
DW Racing Enterprises | Lola Mk4A | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
5, 7 | |
![]() Porsche |
Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/6 1.5 F4 | D | ![]() |
2–3, 5–10 |
![]() |
3, 6 | |||||
![]() Lotus-BRM |
British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() |
1–9 |
![]() |
1, 6 | |||||
Reg Parnell Racing R.H.H. Parnell |
Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() |
5 | |
![]() |
8 | |||||
![]() |
1–9 | |||||
![]() |
9 | |||||
Siffert Racing Team | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() |
1–9 | |
Ecurie Filipinetti | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() |
4 | |
Tim Parnell | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() |
4, 7 | |
Selby Auto Spares | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() |
10 | |
![]() BRP-BRM |
British Racing Partnership | BRP Mk1 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() |
2–5, 7 |
Kalendar[uredi | uredi kôd]
Rd | Datum | Velika nagrada | Staza | Prvo startno mjesto | Pobjednik vozač | Pobjednik konstruktor |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 26. svibnja | ![]() |
Monaco | ![]() |
![]() |
![]() |
2 | 9. lipnja | ![]() |
Spa-Francorchamps | ![]() |
![]() |
![]() |
3 | 23. lipnja | ![]() |
Zandvoort | ![]() |
![]() |
![]() |
4 | 30. lipnja | ![]() |
Reims | ![]() |
![]() |
![]() |
5 | 20. srpnja | ![]() |
Silverstone | ![]() |
![]() |
![]() |
6 | 4. kolovoza | ![]() |
Nürburgring | ![]() |
![]() |
![]() |
7 | 8. rujna | ![]() |
Monza | ![]() |
![]() |
![]() |
8 | 6. listopada | ![]() |
Watkins Glen | ![]() |
![]() |
![]() |
9 | 27. listopada | ![]() |
Mexico City | ![]() |
![]() |
![]() |
10 | 28. prosinca | ![]() |
East London | ![]() |
![]() |
![]() |
Sistem bodovanja[uredi | uredi kôd]
Mjesto | Bodovi |
---|---|
1. | 9 |
2. | 6 |
3. | 4 |
4. | 3 |
5. | 2 |
6. | 1 |
- Samo 6 najboljih rezultata u 10 utrka računali su se za prvenstvo vozača.
- Samo 6 najboljih rezultata u 10 utrka računali su se za prvenstvo konstruktora.
- Ako je više bolida jednog konstruktora završilo utrku u bodovima, samo najbolje plasirani bolid osvajao je konstruktorske bodove.
Rezultati utrka[uredi | uredi kôd]
|
|
|
Graham Hill u BRM-u je utrku završio na 3. mjestu, ali zbog nedopuštenog ponovnog pokretanja bolid, čiji se motor bio prethodno ugasio na samom startu, Hillu je onemogućeno osvajanje bodova. |
|
|
Innes Ireland je odustao zbog kvara na motoru. |
|
|
|
Poredak[uredi | uredi kôd]
Vozača[uredi | uredi kôd]
Mjesto | Vozač | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
54 | – | 9 | 9 | 9 | 9 | 6 | 9 | 4 | 9 | 9 |
2. | ![]() |
29 | 9 | – | – | – | 4 | – | – | 9 | 3 | 4 |
3. | ![]() |
29 | 6 | 3 | 2 | – | 3 | 4 | 6 | 6 | 4 | – |
4. | ![]() |
22 | 3 | – | 4 | – | 6 | 9 | – | – | – | – |
5. | ![]() |
19 | – | 4 | 6 | 2 | – | – | – | – | 1 | 6 |
6. | ![]() |
17 | 4 | 6 | – | – | – | – | 4 | – | – | 3 |
7. | ![]() |
14 | – | – | – | 3 | – | – | 2 | 3 | 6 | – |
8. | ![]() |
9 | 2 | – | – | 6 | – | – | 1 | – | – | – |
9. | ![]() |
6 | – | – | 3 | – | – | – | 3 | – | ||
10. | ![]() |
6 | – | 2 | – | – | 2 | – | 2 | |||
11. | ![]() |
6 | – | 2 | – | – | – | 1 | – | – | 2 | 1 |
12. | ![]() |
3 | – | 3 | ||||||||
13. | ![]() |
3 | – | – | – | – | 1 | 2 | – | – | – | |
14. | ![]() |
2 | 1 | – | – | – | 1 | – | – | |||
15. | ![]() |
1 | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | |
16. | ![]() |
1 | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | |
17. | ![]() |
1 | 1 | |||||||||
Mjesto | Vozač | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
- Jim Clark je osvojio ukupno 73 boda, ali samo maksimalna 54 boda osvojena u šest najboljih utrka su se računala za prvenstvo vozača.
- Richie Ginther je osvojio ukupno 34 boda, ali samo 29 bodova osvojenih u šest najboljih utrka su se računala za prvenstvo vozača.
Boja | Značenje |
---|---|
5 | Osvojeni bodovi koji su se računali za prvenstvo vozača / konstruktora |
5 | Osvojeni bodovi koji se nisu računali za prvenstvo vozača / konstruktora |
– | Vozač / konstruktor nije osvojio bodove u utrci |
Vozač / konstruktor nije nastupao na utrci |
Konstruktora[uredi | uredi kôd]
Mjesto | Konstruktor | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
54 | 1 | 9 | 9 | 9 | 9 | 6 | 9 | 4 | 9 | 9 |
2. | ![]() |
36 | 9 | 3 | 2 | – | 4 | 4 | 6 | 9 | 4 | 4 |
3. | ![]() |
28 | – | 4 | 6 | 3 | – | – | 2 | 3 | 6 | 6 |
4. | ![]() |
26 | 3 | – | 4 | – | 6 | 9 | – | 2 | – | 2 |
5. | ![]() |
25 | 4 | 6 | – | 6 | – | 1 | 4 | – | 2 | 3 |
6. | ![]() |
6 | – | 3 | – | – | 3 | |||||
7. | ![]() |
5 | 1 | – | – | 3 | 1 | – | – | |||
8. | ![]() |
4 | – | – | – | 1 | 1 | 2 | – | – | – | |
Mjesto | Konstruktor | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
- Lotus-Climax je osvojio ukupno 74 boda, ali samo maksimalna 54 boda osvojena u šest najboljih utrka su se računala za prvenstvo konstruktora.
- BRM je osvojio ukupno 45 bodova, ali samo 36 bodova osvojenih u šest najboljih utrka su se računala za prvenstvo konstruktora.
- Brabham-Climax je osvojio ukupno 30 bodova, ali samo 28 bodova osvojenih u šest najboljih utrka su se računala za prvenstvo konstruktora.
- Cooper-Climax je osvojio ukupno 26 bodova, ali samo 25 bodova osvojenih u šest najboljih utrka su se računala za prvenstvo konstruktora.
Statistike[uredi | uredi kôd]
Vozač | Pobjede | Postolja | Prvo startno mjesto |
Najbrži krug | Krugovi u vodstvu |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
7 | 9 | 7 | 6 | 506 |
![]() |
2 | 5 | 2 | - | 90 |
![]() |
1 | 3 | 1 | 3 | 100 |
![]() |
- | 5 | - | - | 1 |
![]() |
- | 3 | - | - | - |
![]() |
- | 3 | - | 1 | 8 |
![]() |
- | 1 | - | - | 3 |
![]() |
- | 1 | - | - | - |
Konstruktor | Pobjede | Postolja | Prvo startno mjesto |
Najbrži krug | Krugovi u vodstvu |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
7 | 9 | 7 | 6 | 506 |
![]() |
2 | 10 | 2 | - | 91 |
![]() |
1 | 3 | 1 | 3 | 100 |
![]() |
- | 4 | - | 1 | 11 |
![]() |
- | 4 | - | - | - |
Vodeći vozač i konstruktor u prvenstvu[uredi | uredi kôd]
U rubrici bodovi, prikazana je bodovna prednost vodećeg vozača / konstruktora ispred drugoplasiranog, dok je žutom bojom označena utrka na kojoj je vozač / konstruktor osvojio naslov prvaka.
|
|
Utrke koje se nisu bodovale za prvenstvo[uredi | uredi kôd]
Datum | Naziv utrke | Staza | Pobjednik vozač | Pobjednik konstruktor |
---|---|---|---|---|
30. ožujka | ![]() |
Snetterton | ![]() |
![]() |
15. travnja | ![]() |
Pau | ![]() |
![]() |
15. travnja | ![]() |
Goodwood | ![]() |
![]() |
21. travnja | ![]() |
Enzo e Dino Ferrari | ![]() |
![]() |
25. travnja | ![]() |
Syracuse | ![]() |
![]() |
27. travnja | ![]() |
Aintree | ![]() |
![]() |
11. svibnja | ![]() |
Silverstone | ![]() |
![]() |
19. svibnja | ![]() |
Vallelunga | ![]() |
![]() |
28. srpnja | ![]() |
Solitudering | ![]() |
![]() |
11. kolovoza | ![]() |
Karlskoga | ![]() |
![]() |
18. kolovoza | ![]() |
Enna Pergusa | ![]() |
![]() |
1. rujna | ![]() |
Zeltweg Airfield | ![]() |
![]() |
21. rujna | ![]() |
Oulton Park | ![]() |
![]() |
14. prosinca | ![]() |
Kyalami | ![]() |
![]() |
Izvori[uredi | uredi kôd]
- ↑ Jim Clark F1puls Objavljeno 5. listopada 2015. Pristupljeno 5. kolovoza 2017.
- ↑ 1963 F1 World Championship Motorsport Magazine (eng.) Pristupljeno 5. kolovoza 2017.
- ↑ 900 utrka Ferrarija, II. dio: Prvih sto utrka F1puls, Damir Abramović. Objavljeno 23. ožujka 2015. Pristupljeno 5. kolovoza 2017.
- ↑ 900 utrka Ferrarija, III. dio: Usponi i padovi F1puls, Damir Abramović. Objavljeno 24. travnja 2015. Pristupljeno 5. kolovoza 2017.
Vanjske poveznice[uredi | uredi kôd]
|