Formula 1 – sezona 1960.
FIA Svjetsko automobilističko prvenstvo 1960. | |
---|---|
![]() |
Prvak |
Vozač | ![]() (Cooper-Climax) |
Konstruktor | ![]() |
Prethodna sezona | Sljedeća sezona |
1959. | 1961. |
Formula 1 – sezona 1960. bila je 11. sezona u prvenstvu Formule 1.
Sažetak sezone[uredi | uredi kôd]


Australac Jack Brabham osvojio je svoj drugi naslov u Formuli 1, pobijedivši na pet uzastopnih utrka (Zandvoort, Spa-Francorshamps, Reims, Silverstone, Boavista). Cooper-Climax je drugu godinu za redom osvojio konstruktorski naslov, ispred Lotus-Climaxa i Ferrarija. Brabhamov momčadski kolega Bruce McLaren pobijedio je na prvoj utrci na Velikoj nagradi Argentine.
Momčad Rob Walker Racing Team koristila je na prvoj utrci Cooperov T51 bolid, da bi se nakon nakon toga ostatak sezone prebacila na Lotusov 18 bolid. Upravo je Britanac Stirling Moss na Velikoj nagradi Monaka donio prvu konstruktorsku pobjedu Lotusu. Moss je još pobijedio na posljednjoj utrci na Riversideu na Velikoj nagradi SAD-a, nakon što je tri utrke izbivao s natjecanja. Razlog tome bila je teška ozljeda na Velikoj nagradi Belgije. Na toj utrci Moss je izletio i teško razbio bolid u desnom zavoju Burnenville nakon što mu je pukao stražnji desni ovjes. Na istoj stazi, Mike Taylor imao je kvar na upravljačkom mehanizmu i zabio se u drveće pokraj staze bluzu zavoja Stavelot. Taylor je preživio, ali mu je ta nesreća zapečatila karijeru. Prava katastrofa dogodila se u utrci, kada su u razmaku od samo pet krugova, poginuli Chris Bristow i Alan Stacey.[1]
Ferrari nije imao dobru sezonu. Njihov bolid Dino 246 s motorom smještenim ispred vozača, zaostajao je za bolidima koji su imali motor smješten iza vozača. Jedinu pobjedu ostvario je Amerikanac Phil Hill na Monzi na Velikoj nagradi Italije. Organizatori na Monzi odlučili su da će se utrka održati na ovalnom dijelu staze. Britanske momčadi Cooper, Lotus i BRM procijenili su da je ovalna staza opasna za njihove bolide s motorom smještenim iza vozača, te su bojkotirali utrku. Utrka u Monzi posljednja je utrka u Formuli 1 u kojoj je pobijedio bolid s motorom smještenim ispred vozača, a bila je to i posljednja utrka do VN Monaka 1994. gdje na gridu nije bilo aktualnih svjetskih prvaka. Enzo Ferrari je odlučio da neće putovati na daleki put u SAD na posljednju utrku sezone, nego će se koncentrirati na konstruiranje bolida za sljedeću sezonu. Tako Ferrarija nije bilo na utrci na Riversideu, a njegovi vozači su u privatnom angažmanu vozili Cooperove bolide.[2]
Amerikanac Harry Schell poginuo je na testiranju na Sliverstoneu. Utrka 500 milja Indianapolisa pripala je Jimu Rathmannu. Na toj utrci dva gledatelja su poginula, a još 82 ih je bilo ozlijeđeno kada se srušila ručno izrađena dodatna tribina za gledatelje visoka nešto više od devet metara. Bilo je ovo posljednji put da se utrka Indianapolis 500 bodovala za svjetsko prvenstvo Formule 1.
Ovo je bila prva sezona u Formuli 1 za buduće svjetske prvake, Engleza Johna Surtessa i Škota Jima Clarka.
Vozači i konstruktori[uredi | uredi kôd]
Popis ne uključuje američke vozače koji su se natjecali na 500 milja Indianapolisa.
Konstruktor | Momčad / Sudionik | Šasija | Motor | Gume | Vozač | Utrke |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() Cooper-Climax |
Cooper Car Company | Cooper T51 Cooper T53 |
Climax FPF 2.5 L4 | D | ![]() |
1–2, 4–8, 10 |
![]() |
1–2, 4–8, 10 | |||||
![]() |
7 | |||||
![]() |
10 | |||||
Ecurie Bleue | Cooper T51 | Climax FPF 2.2 L4 | D | ![]() |
1 | |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper T51 | Climax FPF 2.5 L4 | D | ![]() |
2, 4–5 | |
![]() |
2, 4–5, 7–8, 10 | |||||
![]() |
4, 6–8, 10 | |||||
![]() |
5–8, 10 | |||||
![]() |
6 | |||||
![]() |
10 | |||||
R.R.C. Walker Racing Team | Cooper T51 | Climax FPF 2.5 L4 | D | ![]() |
1 | |
![]() |
1 | |||||
![]() |
7 | |||||
Fred Tuck Cars | Cooper T51 | Climax FPF 2.5 L4 | D | ![]() |
2 | |
![]() |
6–7 | |||||
High Efficiency Motors C.T. Atkins |
Cooper T51 | Climax FPF 2.5 L4 | D | ![]() |
2, 10 | |
![]() |
7 | |||||
Ecurie Maarsbergen | Cooper T51 | Climax FPF 2.5 L4 | D | ![]() |
4 | |
Equipe Nationale Belge | Cooper T45 | Climax FPF 2.5 L4 | D | ![]() |
5 | |
Arthur Owen | Cooper T45 | Climax FPF 2.2 L4 | D | ![]() |
9 | |
Wolfgang Seidel | Cooper T45 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
9 | |
Scuderia Colonia | Cooper T43 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
9 | |
Equipe Prideaux / Dick Gibson | Cooper T43 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
9 | |
![]() Ferrari |
Scuderia Ferrari | Ferrari 246 F1 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | ![]() |
1–2 |
![]() |
1–2, 4–9 | |||||
![]() |
1–2, 4–9 | |||||
![]() |
1 | |||||
![]() |
4, 9 | |||||
![]() |
5–6, 9 | |||||
Ferrari 246P | Ferrari 171 2.4 V6 | ![]() |
2 | |||
![]() BRM |
Owen Racing Organisation | BRM P25 BRM P48 |
BRM P25 2.5 L4 | D | ![]() |
1–2, 4–8, 10 |
![]() |
1–2, 4–8, 10 | |||||
![]() |
2, 4–8, 10 | |||||
![]() Lotus-Climax |
Team Lotus | Lotus 18 Lotus 16 |
Climax FPF 2.5 L4 | D | ![]() |
1–2, 4–8, 10 |
![]() |
1–2, 4–5 | |||||
![]() |
1 | |||||
![]() |
2, 7–8, 10 | |||||
![]() |
4–8, 10 | |||||
![]() |
6 | |||||
R.R.C. Walker Racing Team | Lotus 18 | Climax FPF 2.5 L4 | D | ![]() |
2, 4–5, 8, 10 | |
Taylor-Crawley Racing Team | Lotus 18 | Climax FPF 2.5 L4 | D | ![]() |
5 | |
Robert Bodle Ltd | Lotus 16 | Climax FPF 2.5 L4 | D | ![]() |
6–7 | |
Jim Hall | Lotus 18 | Climax FPF 2.5 L4 | D | ![]() |
10 | |
![]() Cooper-Maserati |
Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | ![]() |
1 |
![]() |
1 | |||||
![]() |
2, 4, 6–8 | |||||
![]() |
2, 6–7, 10 | |||||
![]() |
2, 4, 6, 10 | |||||
![]() |
8 | |||||
![]() |
9 | |||||
![]() |
10 | |||||
Gilby Engineering | Cooper T45 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | ![]() |
7 | |
![]() Behra-Porsche |
Camoradi International | Behra Porsche RSK | Porsche 547/6 1.5 F4 | D | ![]() |
1 |
![]() |
9 | |||||
![]() Maserati |
Giorgio Scarlatti | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | ![]() |
1 |
Nasif Estéfano | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | ![]() |
1 | |
Antonio Creus | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | ![]() |
1 | |
Gino Munaron | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | ![]() |
1 | |
Ettore Chimeri | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | ![]() |
1 | |
H.H. Gould | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | ![]() |
9 | |
Joe Lubin | Maserati 250F | Maserati 250S 2.5 L4 | D | ![]() |
10 | |
![]() JBW-Maserati |
J.B. Naylor | JBW 59 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | ![]() |
2, 7, 9–10 |
![]() Cooper-Castellotti |
Scuderia Eugenio Castellotti | Cooper T51 | Castellotti 2.5 L4 | D | ![]() |
2, 6–7, 9 |
![]() |
2, 9 | |||||
![]() |
9 | |||||
![]() Scarab |
Reventlow Automobiles Inc. | Scarab F1 | Scarab 2.5 L4 | D | ![]() |
2, 4–6, 10 |
![]() |
2, 4–5 | |||||
![]() |
6 | |||||
![]() Aston Martin |
David Brown Corporation | Aston Martin DBR4 Aston Martin DBR5 |
Aston Martin RB6 2.5 L6 | D | ![]() |
4, 7 |
![]() |
7 | |||||
![]() Vanwall |
Vandervell Products | Vanwall VW11 | Vanwall 254 2.5 L4 | D | ![]() |
6 |
![]() Porsche |
Dr Ing F. Porsche KG Porsche System Engineering |
Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 F4 | D | ![]() |
9 |
![]() |
9 | |||||
![]() Cooper-Ferrari |
Fred Armbruster | Cooper T45 | Ferrari 107 2.5 L4 | D | ![]() |
10 |
Kalendar[uredi | uredi kôd]
Rd | Datum | Velika nagrada | Staza | Prvo startno mjesto | Pobjednik vozač | Pobjednik konstruktor |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7. veljače | ![]() |
Buenos Aires | ![]() |
![]() |
![]() |
2 | 29. svibnja | ![]() |
Monaco | ![]() |
![]() |
![]() |
3 | 30. svibnja | ![]() |
Indianapolis | ![]() |
![]() |
![]() |
4 | 6. lipnja | ![]() |
Zandvoort | ![]() |
![]() |
![]() |
5 | 19. lipnja | ![]() |
Spa-Francorchamps | ![]() |
![]() |
![]() |
6 | 3. srpnja | ![]() |
Reims | ![]() |
![]() |
![]() |
7 | 16. srpnja | ![]() |
Silverstone | ![]() |
![]() |
![]() |
8 | 14. kolovoza | ![]() |
Boavista | ![]() |
![]() |
![]() |
9 | 4. rujna | ![]() |
Monza | ![]() |
![]() |
![]() |
10 | 20. studenog | ![]() |
Riverside | ![]() |
![]() |
![]() |
Sistem bodovanja[uredi | uredi kôd]
Mjesto | Bodovi |
---|---|
1. | 8 |
2. | 6 |
3. | 4 |
4. | 3 |
5. | 2 |
6. | 1 |
- Samo 6 najboljih rezultata u 10 utrka računali su se za prvenstvo vozača.
- Samo 6 najboljih rezultata u 10 utrka računali su se za prvenstvo konstruktora.
- Ako je više bolida jednog konstruktora završilo utrku u bodovima, samo najbolje plasirani bolid osvajao je konstruktorske bodove.
- Američki konstruktori na utrci 500 milja Indianapolisa nisu mogli osvojiti bodove.
Rezultati utrka[uredi | uredi kôd]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poredak[uredi | uredi kôd]
Vozači[uredi | uredi kôd]
Mjesto | Vozač | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
43 | – | – | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 3 | ||
2. | ![]() |
34 | 8 | 6 | – | 6 | 4 | 3 | 6 | 4 | ||
3. | ![]() |
19 | – | 8 | 3 | – | 8 | |||||
4. | ![]() |
18 | 1 | – | 6 | – | – | 4 | 1 | 6 | ||
5. | ![]() |
16 | – | 4 | – | 3 | – | – | – | 8 | 1 | |
6. | ![]() |
10 | 4 | 6 | – | – | – | |||||
7. | ![]() |
10 | 2 | – | 2 | – | – | 1 | 3 | 2 | – | |
8. | ![]() |
8 | 8 | |||||||||
9. | ![]() |
8 | 1 | 1 | – | 6 | ||||||
10. | ![]() |
8 | – | 2 | 2 | – | 4 | – | ||||
11. | ![]() |
7 | 3 | – | – | – | 2 | 2 | – | |||
12. | ![]() |
6 | – | 6 | – | – | ||||||
13. | ![]() |
6 | 6 | |||||||||
14. | ![]() |
6 | 6 | |||||||||
15. | ![]() |
4 | – | – | 4 | – | – | – | – | – | ||
16. | ![]() |
4 | – | – | 4 | |||||||
17. | ![]() |
4 | 4 | |||||||||
18. | ![]() |
4 | – | 2 | – | – | – | – | – | 2 | ||
19. | ![]() |
3 | – | 3 | – | – | ||||||
20. | ![]() |
3 | 3 | |||||||||
21. | ![]() |
3 | 3 | |||||||||
22. | ![]() |
3 | 3 | |||||||||
23. | ![]() |
2 | 2 | |||||||||
24. | ![]() |
1 | 1 | – | – | |||||||
25. | ![]() |
1 | 1 | – | ||||||||
26. | ![]() |
1 | 1 | |||||||||
27. | ![]() |
1 | 1 | |||||||||
Mjesto | Vozač | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
- Bruce McLaren je osvojio ukupno 37 bodova, ali samo 34 boda osvojenih u šest najboljih utrka su se računala za prvenstvo vozača.
Boja | Značenje |
---|---|
5 | Osvojeni bodovi koji su se računali za prvenstvo vozača / konstruktora |
5 | Osvojeni bodovi koji se nisu računali za prvenstvo vozača / konstruktora |
– | Vozač / konstruktor nije osvojio bodove u utrci |
Vozač / konstruktor nije nastupao na utrci |
Konstruktori[uredi | uredi kôd]
Mjesto | Konstruktor | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
48 | 8 | 6 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | – | 4 | |
2. | ![]() |
34 | 1 | 8 | 6 | 2 | 2 | 6 | 4 | 8 | ||
3. | ![]() |
26 | 6 | 4 | 2 | 3 | – | 1 | 3 | 8 | ||
4. | ![]() |
8 | – | 2 | 4 | – | – | – | – | 2 | ||
5. | ![]() |
3 | 3 | – | – | – | – | – | – | – | ||
6. | ![]() |
3 | – | – | 3 | – | ||||||
7. | ![]() |
1 | 1 | |||||||||
Mjesto | Konstruktor | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
- Cooper-Climax je osvojio ukupno 58 bodova, ali samo 48 bodova osvojenih u šest najboljih utrka su se računala za prvenstvo konstruktora.
- Lotus-Climax je osvojio ukupno 37 bodova, ali samo 34 boda osvojenih u šest najboljih utrka su se računala za prvenstvo konstruktora.
- Ferrari je osvojio ukupno 27 bodova, ali samo 26 bodova osvojenih u šest najboljih utrka su se računala za prvenstvo konstruktora.
Statistike[uredi | uredi kôd]
Vozač | Postolja | Prvo startno mjesto |
Najbrži krug | Krugovi u vodstvu | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1. mjesto | 2. mjesto | 3. mjesto | ||||
![]() |
5 | - | - | 3 | 3 | 244 |
![]() |
2 | - | - | 4 | 2 | 150 |
![]() |
1 | 3 | 2 | - | 1 | 13 |
![]() |
1 | - | 1 | - | 2 | 34 |
![]() |
1 | - | - | - | 1 | 100 |
![]() |
- | 2 | 1 | - | 1 | 1 |
![]() |
- | 1 | 1 | - | - | - |
![]() |
- | 1 | - | 1 | 1 | 25 |
![]() |
- | 1 | - | - | - | 58 |
![]() |
- | 1 | - | - | - | 24 |
![]() |
- | 1 | - | - | - | - |
![]() |
- | - | 1 | - | 1 | 17 |
![]() |
- | - | 1 | - | - | - |
![]() |
- | - | 1 | - | - | - |
![]() |
- | - | 1 | - | - | - |
![]() |
- | - | - | 1 | - | 21 |
![]() |
- | - | - | - | - | 80 |
![]() |
- | - | - | - | - | 11 |
![]() |
- | - | - | - | - | 10 |
![]() |
- | - | - | - | - | 10 |
Konstruktor | Postolja | Prvo startno mjesto |
Najbrži krug | Krugovi u vodstvu | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1. mjesto | 2. mjesto | 3. mjesto | ||||
![]() |
6 | 4 | 3 | 4 | 5 | 266 |
![]() |
2 | 3 | 2 | 4 | 3 | 167 |
![]() |
1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 58 |
![]() |
1 | 1 | - | - | 1 | 169 |
![]() |
- | - | 1 | - | 1 | 107 |
![]() |
- | - | 1 | - | - | - |
![]() |
- | - | - | 1 | - | 21 |
![]() |
- | - | - | - | - | 10 |
Vodeći vozač i konstruktor u prvenstvu[uredi | uredi kôd]
U rubrici bodovi, prikazana je bodovna prednost vodećeg vozača / konstruktora ispred drugoplasiranog, dok je žutom bojom označena utrka na kojoj je vozač / konstruktor osvojio naslov prvaka.
|
|
Utrke koje se nisu bodovale za prvenstvo[uredi | uredi kôd]
Datum | Naziv utrke | Staza | Pobjednik vozač | Pobjednik konstruktor |
---|---|---|---|---|
18. travnja | ![]() |
Goodwood | ![]() |
![]() |
14. svibnja | ![]() |
Silverstone | ![]() |
![]() |
1. kolovoza | ![]() |
Brands Hatch | ![]() |
![]() |
17. rujna | ![]() |
Snetterton | ![]() |
![]() |
24. rujna | ![]() |
Oulton Park | ![]() |
![]() |
Izvori[uredi | uredi kôd]
- ↑ VN Beligije 1960. MAXF1, objavljeno 19. lipnja 2017. Pristupljeno 7. srpnja 2017.
- ↑ 1960 F1 World Championship (eng.) Motor Sport Magazine Database. Pristupljeno 7. srpnja 2017.
Vanjske poveznice[uredi | uredi kôd]
- Službena stranica Formule 1
- Formula 1 1960. - StatsF1
|