Formula 1 – sezona 1966.

FIA Svjetsko automobilističko prvenstvo 1966.
	Prvak
Vozač	Jack Brabham (Brabham-Repco)
Konstruktor	Brabham-Repco
Prethodna sezona	Sljedeća sezona
1965.	1967.

Formula 1 – sezona 1966. bila je 17. sezona u prvenstvu Formule 1.

Sažetak sezone

Prvenstvo je sadržavalo devet utrka, a svoj treći i posljednji vozački naslov osvojio je Jack Brabham, dok je konstruktorski naslov pripao Brabham-Repcu. Bila je ovo i prva sezona u Formuli 1 za momčad McLaren.

Novi tehnički pravilnik

Nova tehnička pravila za ovu sezonu nalagala su povećanje obujma motora s 1.5 na 3.0 litre, dok je snaga s oko 220 KS porasla na 360 KS. Premda se za ovo pravilo znalo već par godina, gotovo sve momčadi su ušle nepripremljene u novu sezonu.

Jack Brabham je za svoju momčad Brabham uspio osigurati trolitreni motor angažiranjem australskog Repca. Njihov V8 motor je bio kompaktan i pouzdan, premda mu je malo nedostajalo snage. Cooper je spas potražio kod Maseratija koji je prilagodio desetak godina stari 2.5 litreni V12 motor u 3.0 V12. Tri momčadi koje su osim vlastite šasije proizvodile i vlastite motore, nisu se najbolje snašle u novonastaloj situaciji. Ferrarijev motor je nastao na temeljima 3.3 litrenog V12 motora koji se koristio u sportskom automobilu 275 P2.^[1] Honda je pak imala snažan motor, no i teži bolid u odnosu na konkurente, dok je BRM-ov trolitreni motor u H16 konfiguraciji bio suviše kompliciran da bi bio uspješan. Najveći šok doživio je Lotus, nakon što je njihov glavni opskrbljivač motorima Coventry Climax šokirao odlukom o povlačenju na kraju tekuće sezone. Lotus je te sezone koristio BRM-ov i Fordov motor. Momčad je na nekoliko utrka koristila i Climaxov motor, ali 2.0 litreni V8 motor.^[2]

Bruce McLaren je napustio Cooper, te sa svojom momčadi McLaren, počeo nastupati u Formuli 1. Na njegovo mjesto u Cooper je stigao Richie Ginther. Njegov sunarodnjak Dan Gurney je napustio momčad Brabham, te također sa svojom momčadi All American Racers, započeo novu sezonu. Peter Arundell se vratio u momčad Lotus nakon 1964. umjesto Mikea Spencea.

Monaco i Spa-Francorchamps

Prva prvenstvena utrka vozila se na VN Monaka (XXIV Grand Prix Automobile de Monaco) 22. svibnja. Unatoč problemima s pronalaskom adekvatnog dobavljača motora uoči sezone, Lotusov Jim Clark osvojio je prvo startno mjesto na stazi na kojoj snaga motora nikad nije bila od presudnog značaja. No Škot nije proveo ni jedan krug u vodstvu na toj utrci. Na samom startu su se pojavili problemi na njegovom mjenjaču. Pao je na posljednje 16. mjesto i dobro krenuo u oporavak, da bi u 61. krugu odustao s 4. mjesta zbog kvara na ovjesu. Utrku je poveo John Surtees ispred Jackieja Stewarta. Ferrarijev vozač je imao vodeću poziciju do 15. kruga, kada odustaje zbog kvara diferencijale. Stewart je slavio s 40 sekundi prednosti ispred drugog Ferrarijevog vozača Lorenza Bandinija, te donio BRM-u prvu i jedinu pobjedu ove sezone. Stewartov momčadski kolega Graham Hill je završio na trećem mjestu, dok je četvrto mjesto pripalo Bobu Bondurantu kojemu su to bili jedini bodovi ove sezone.^[3]

Kaotična VN Belgije (XXVI Grand Prix de Belgique) odigrala se 12. lipnja na stazi Spa-Francorchamps. Surtees je bio najbrži u kvalifikacijama s 3,2 sekunde ispred Jochena Rindta u Cooperu. Utrka je ove godine bila skraćena s 32 dotadašnja kruga na 28 krugova. Zbog kišne oluje koja je iznenadila vozače sredinom prvog kruga, više od pola vozača je izletjelo sa staze i odustalo već u prvom krugu. Joakim Bonnier je izletio sa staze, udario u prozor jedne kuće, te u nastavku otklizao do ograde, nakon čega mu je prednji dio bolida ostao visjeti iznad manjeg ponora od osam metara. Unatoč tome Šveđanin je prošao bez ozljeda. Težak sudar imao je Stewart. Rindt je izletio sa staze, no uspio je iskontrolirati bolid, te se vratio na stazu. No njegovo izlijetanje i vraćanje na stazu, uzrokovalo je nekoliko sudara iza njega. Bondurant je izletio sa staze, a Stewart je izgubio nadzor nad svojim bolidom, te kao i Richard Attwood prošle godine, udario u telegrafski stup. Nakon udarca Stewartov bolid je bio odbačen u žbunje kraj staze. Škot je slomio ključnu, no najveći problem je bio što se njegov bolid preokrenuo naopako, te je Stewart bio zarobljen u bolidu u lokvi ulja i benzina koja je iscurila iz njegovog rezervoara. U pomoć Škotu stigao je Bondurant koji je bio upravo izašao iz svog razbijenog bolida, kao i Stewartov momčadski kolega Graham Hill, koji je zaustavio svoj bolid kraj staze kad je vidio što se dogodilo. Stewartova agonija je trajala 25 minuta, nakon čega su Bondurant i Hill uz pomoć nekoliko gledatelja i alata jednog od njih koji je otrčao do svoje kuće kraj staze, uspjeli izbaviti Jackieja iz smrskanog bolida. Tek par minuta nakon toga, Stewartov bolid se zapalio.

Surtees je poveo utrku, ali ga ubrzo pretječe Bandini. Britanac u trećem krugu vraća vodstvo, ali već u sljedećem krugu ga pretječe Rindt koji se probijao s petog mjesta, nakon što je u prvom krugu izletio sa staze. Nakon 4. kruga poredak je bio: Rindt, Surtees, Bandini, Brabham i Ginther, dok se na šestom mjestu nalazio Guy Ligier ispred sedmoplasiranog Gurneya. Bili su to jedini vozači u utrci. Poredak se nije mijenjao sve do 24. kruga kada Surtees prelazi u vodstvo. Kako je kiša prestala, te se staza sušila, Rindt u Cooperu se nije mogao oduprijeti Surteesu u jačem Ferrariju. U sljedećih pet krugova, Surtees je napravio veliku razliku, te pobijedio s 42 sekunde prednosti ispred Rindta.^[4]

Reims, Brands Hatch i Zandvoort

Nakon što su se utrke Formule 1 za VN Francuske (LII Grand Prix de l'ACF) prethodne dvije sezone vozile na stazama Rouen i Clermont-Ferrand, ove sezone staza Reims je ponovo bila 3. srpnja središte događaja. Bandini je ostvario svoju prvu i posljednju najbolju startnu poziciju u Formuli 1 sa šest desetinki prednosti ispred Surteesa, ovoga puta u Cooperu. Naime trzavice između Surteesa i ravnatelja Ferrarijeve momčadi Eugenija Draconija, počele su već u Monaku, kada se nisu mogli dogovoriti koji će od dva bolida, modela 246 i 312, Surtees voziti na toj utrci. Prevladao je Dragoni. Raspad sustava dogodio se netom prije utrke 24 sata Le Mansa. Zbog ozljeda zadobivenih u nesreći prošle godine, Dragoni nije vjerovao da Surtees može izdržati fizička iskušenja utrke koja traje 24 sata, te je zabranio Britancu nastupanje na Le Mansu. To je toliko naljutilo Surteesa da je odmah napustio momčad i otišao u Cooper, a na njegovo mjesto stigao je Mike Parkes. Utrku u Francuskoj je poveo Bandini ispred Brabhama i Parkesa, dok je Surtees zbog problema s pumpom za gorivo pao na 13. mjesto, a pet krugova nakon, Britanac je i odustao. Denny Hulme se sa startnog devetog mjesta probijao na utrci, te je u 13. krugu pretekao Grahama Hilla na 4. mjestu. U 32. krugu, zbog problema s kabelom za gas, s vodeće pozicije odustaje Bandini. Brabham je preuzeo vodstvo, te na kraju pobijedio s devet sekundi prednosti ispred Parkesa u svojoj prvoj utrci. John Taylor je 6. mjestom osvojio prvi i jedini bod u Formuli 1. Na putu da prisustvuje ovoj utrci kao gledatelj, u prometnoj nesreći poginuo je Nino Farina.^[5]

Zbog štrajkova u Italiji, Ferrari nije nastupio na VN Velike Britanije (XIX RAC British Grand Prix), koja se održala 16. srpnja na stazi Brands Hatch. Brabham je bio najbrži u kvalifikacijama s tri desetinke prednosti ispred momčadskog kolege Hulmea. Debitant Chris Irwin koji se kvalificirao kao dvanaesti, bio je na ovoj utrci treći Brabhamov vozač, no sa starijom šasijom i Climaxovim L4 2.8 litrenim motorom. Kiša koja je padala, netom prije početka utrke je prestala, a staza se počela sušiti. Osim Cooperovih vozača, svi su startali na gumama za suho. Brabham je poveo utrku ispred Gurneya, dok je Hulme izletio u prvom zavoju te je na kraju prvog kruga bio sedmi. U drugom krugu Rindt pretječe Gurneya, a isto to čini i Rindtov momčadski kolega Surtees pet krugova kasnije. U 14. krugu Surtees pretječe Rindta koji je nakratko izletio sa staze, dok se na četvrtom i petom mjestu voze Hill i Clark. Gurney je u međuvremenu odustao zbog kvara na motoru. U borbu za drugo mjesto se ubrzo priključio i Hulme, te je poredak na kraju 35. kruga bio: Brabham, Hill, Clark, Hulme, Surtees i Rindt. U 37. krugu Hulme je pretekao Clarka, a u 40. krugu i Hilla. Zbog problema s kočnicama, Clark je u 45. krugu ušao u boks, a Surtees i Rindt su prošli naprijed. Četiri kruga poslije, Rindt je pretekao Surteesa, koji je kasnije odustao zbog kvara na bolidu. Brabham je na kraju slavio s 9,6 sekundi prednosti ispred Hulme. Clark je šest krugova prije kraja pretekao Surteesa, dok je Bruce McLaren osvojio prvi bod za momčad McLaren sa Serenissimin motorom.^[6]

Tjedan dana nakon Brabham-Repcove dominacije na Brands Hatchu, momčadi su 24. srpnja došle na stazu Zandvoort na VN Nizozemske (XIV Grote Prijs van Nederland). I ovog puta Brabham je odvozio najbrže vrijeme na kvalifikacijama sa šest desetinki prednosti ispred Hulmea i Clarka. Vijest je bila povratak Ferrarija, čiji su se vozači Parkes i Bandini kvalificirali na peto i deveto mjesto. Clark je poveo utrku, ali samo nakratko. Repcov motor je jednostavno bio prejak za Climax, te je Brabham već u prvom zavoju Tarzan Hairpin pretekao Clarka, a isto je učinio i Hulme u 4. krugu. Stewart je u petom krugu pretekao Gurneya za 6. mjesto, dok su ispred bili Hill i Parkes. U trećem krugu, Rindt je izletio u pijesak pokraj staze, te odustao, a Parkes u 10. krugu na istom mjestu izlijeće te udara u napušteni Rindtov bolid. Zbog problema s bolidom, Hulme u 18. krugu ulazi u boks, a na stazu se vraća na posljednje 15. mjesto. Nakon odlaska Gurneya s 4. mjesta u boks u 22. krugu, a kasnije i odustajanja, poredak je bio: Brabham, Clark, Hill, Stewart, Surtees i Bandini. U 27. krugu Clark preuzima vodstvo, a u 36. krugu Bandini pretječe Surteesa. Nakon odustajanja Surteesa i pretjecanja Bandinija, na 5. mjesto je izbio Spence. Poredak se nije mijenjao sve do 76. kruga kada Brabham preuzima vodstvo, a Clark odlazi u boks po dolijevanje vode u svoj motor. Clarkov odlazak u boks omogućio je Hillu osvajanje drugog mjesta s krugom zaostatka iza pobjednika Brabhama. ^[7]

Nürburgring i Monza

Kako nije bilo puno prijavljenih učesnika za utrku Formule 1 za VN Njemačke (XXVIII Grosser Preis von Deutschland) 7. kolovoza na stazi Nürburgring, organizatori su odlučili da će se istodobno održati i utrka Formule 2, ali će se tretirati kao zaseban događaj. Clark je iznenađujuće bio najbrži na kvalifikacijama s 1,5 sekundi prednosti ispred Surteesa i 2,3 sekunde ispred Stewarta. Od jedanaest vozača Formule 2, najbrži u kvalifikacijama je bio Jacky Ickx u Matra-Fordu, koji je generalno osvojio 16. mjesto od svih vozača. Surtees je poveo utrku, ali je Brabham koji je startao peti, na kraju prvog kruga bio vodeći.^[8]

Gotovo mjesec dana nakon Njemačke, sljedeća utrka na rasporedu bila je VN Italije (XXXVII Gran Premio d'Italia) 7. rujna na stazi Monza. Gurney je u Eagleu prvi puta startao utrku s Weslakeovim motorom, dok je Clark prešao s Climaxovog motora na BRM-ove. Na svojoj domaćoj stazi, Ferrari je ostvario odličan rezultat u kvalifikacijama. Parkes je ostvario najbrže vrijeme u kvalifikacijama s tri desetinke ispred Ludovica Scarfiottija kojemu je ovo bila druga utrka u sezoni, dok je Banidini bio peti. Bandini je odličnim startom iz drugog reda poveo utrku, dok je Scarfiotti pao na sedmo mjesto. Bandinijevo vodstvo je kratko trajalo jer je već u drugom krugu morao u boks na popravak crijeva za gorivo. Ubrzo su se u vodstvu izmjenjivali Parkes, Surtees, Brabham i Hulme, dok je iza njihovih leđa Scarfiotti postepeno, ali nezaustavljivo, napredovao prema vrhu. Vodstvo je preuzeo u 12. krugu i tamo je ostao do kraja utrke. U 17. krugu Ginther je zbog puknuća gume izletio sa staze i silovito udario u stablo. Amerikanac je nasreću prošao neozljeđen, no bolid je bio uništen. Od 30. krugu borbu za drugo mjesto vodili su Parkes i Hulme, ispred Rindta i Giancarla Baghettija. Baghetti je u 55. krugu zbog problema s bolidom ušao u boks, a na peto i šesto mjesto su izbili Spence i Bob Anderson. Scarfiotti je na kraju s 5,8 sekundi prednosti ispred Parkesa stigao do svoje prve i jedine pobjede u Formuli 1. Nakon četiri uzastopne pobjede, Brabham je ovdje odustao zbog curenja ulja, ali unatoč tome je osvojio svoj treći i posljednji naslov prvaka, s obzirom na to da je dvije utrke prije kraja drugoplasirani Rindt imao neuhvatljivi 21 bod zaostatka za Australcem.^[9]

Vozači i konstruktori

Konstruktor	Momčad / Učesnik	Šasija	Motor	Gume	Vozač	Utrke
Lotus-Climax	Team Lotus	Lotus 33	Climax FWMV 2.0 V8	F	Jim Clark	1–6
					Geki	7
					Peter Arundell	8
					Pedro Rodríguez	3, 9
BRM	Owen Racing Organisation	BRM P261 BRM P83	BRM P60 2.0 V8 BRM P75 3.0 H16	D	Graham Hill	Sve
	Owen Racing Organisation	BRM P261 BRM P83	BRM P60 2.0 V8 BRM P75 3.0 H16	D	Jackie Stewart	1–2, 4–9
	Team Chamaco Collect	BRM P261	BRM P60 2.0 V8	G	Bob Bondurant	1–2, 4, 6–7
	Team Chamaco Collect	BRM P261	BRM P60 2.0 V8	G	Vic Wilson	2
	Bernard White Racing	BRM P261	BRM P60 1.9 V8	D	Innes Ireland	8–9
Brabham-Repco	Brabham Racing Organisation	BT19 BT20	Repco 620 3.0 V8	G	Jack Brabham	Sve
Brabham-Repco	Brabham Racing Organisation	BT19 BT20	Repco 620 3.0 V8	G	Denny Hulme	3–9
Ferrari	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 246 F1-66 Ferrari 312	Ferrari 228 2.4 V6 Ferrari 218 3.0 V12	F D	Lorenzo Bandini	1–3, 5–8
					John Surtees	1–2
					Mike Parkes	3, 5–7
					Ludovico Scarfiotti	6–7
	Reg Parnell Racing	Ferrari 246	Ferrari 228 2.4 V6	F	Giancarlo Baghetti	7
Cooper-Maserati	Cooper Car Company	Cooper T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	D	Richie Ginther	1–2
					Jochen Rindt	Sve
					Chris Amon	3
					John Surtees	3–9
					Moisés Solana	9
	R.R.C. Walker Racing Team	Cooper T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	D	Jo Siffert	2–5, 7–9
	Joakim Bonnier Racing Team	Cooper T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	D	Jo Bonnier	1–2, 5–9
	Guy Ligier	Cooper T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	D	Guy Ligier	1–6
Lotus-BRM	Team Lotus	Lotus 43 Lotus 33	BRM P75 3.0 H16 BRM P56 2.0 V8	F	Peter Arundell	2–7, 9
					Jim Clark	7–9
					Pedro Rodríguez	8
	Reg Parnell Racing	Lotus 25	BRM P56 2.0 V8 BRM P60 1.9 V8	F	Mike Spence	Sve
Brabham-Climax	Brabham Racing Organisation	Brabham BT22	Climax FPF 2.8 L4	G	Denny Hulme	1–2
	Brabham Racing Organisation	Brabham BT22	Climax FPF 2.8 L4	G	Chris Irwin	4
	DW Racing Enterprises	Brabham BT11	Climax FPF 2.8 L4	F	Bob Anderson	1, 3–7
	Joakim Bonnier Racing Team	Brabham BT22 Brabham BT7	Climax FPF 2.8 L4 Climax FWMV 2.0 V8	F	Joakim Bonnier	3–4
Eagle-Climax	Anglo American Racers	Eagle Mk1	Climax FPF 2.8 L4	G	Dan Gurney	2–6, 9
					Phil Hill	7
					Bob Bondurant	8
Eagle-Weslake	Anglo American Racers	Eagle Mk1	Weslake 58 3.0 V12	G	Dan Gurney	7–8
Eagle-Weslake	Anglo American Racers	Eagle Mk1	Weslake 58 3.0 V12	G	Bob Bondurant	9
McLaren-Ford	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M2B	Ford 406 3.0 V8	F	Bruce McLaren	1, 8–9
McLaren-Serenissima	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M2B	Serenissima M166 3.0 V8	F	Bruce McLaren	2, 4–5
Honda	Honda R & D Company	Honda RA273	Honda RA273E 3.0 V12	G	Richie Ginther	7–9
Honda	Honda R & D Company	Honda RA273	Honda RA273E 3.0 V12	G	Ronnie Bucknum	8–9
Brabham-BRM	R.R.C. Walker Racing Team	Brabham BT11	BRM P60 2.0 V8	D	Jo Siffert	1
	David Bridges	Brabham BT11	BRM P60 2.0 V8	G	John Taylor	3–6
	Chris Amon Racing	Brabham BT11	BRM P60 1.9 V8	D	Chris Amon	7
Cooper-Ferrari	J.A. Pearce Engineering Ltd	Cooper T73	Ferrari 218 3.0 V12	D	Chris Lawrence	4, 6
Shannon-Climax	Shannon Racing Cars	Shannon SH1	Climax FPE 3.0 V8	D	Trevor Taylor	4
*Vozači i konstruktori koji su vozili bolide Formule 2* na Velikoj nagradi Njemačke**
Konstruktor	Momčad / Učesnik	Šasija	Motor	Gume	Vozač	Utrke
Lotus-Ford	Team Lotus	Lotus 44	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Gerhard Mitter	6
					Pedro Rodríguez	6
					Piers Courage	6
Brabham-Ford	Caltex Racing Team	Brabham BT18	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Kurt Ahrens Jr.	6
	Roy Winkelmann Racing	Brabham BT18	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Hans Herrmann	6
	Roy Winkelmann Racing	Brabham BT18	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Alan Rees	6
	Silvio Moser	Brabham BT16	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Silvio Moser	6
Matra-Ford	Matra Sports	Matra MS5	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Jo Schlesser	6
	Matra Sports	Matra MS5	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Jean-Pierre Beltoise	6
	Tyrrell Racing Organisation	Matra MS5	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Jacky Ickx	6
Matra-BRM	Tyrrell Racing Organisation	Matra MS5	BRM 1.0 L4	D	Hubert Hahne	6

Kalendar

Rd	Datum	Velika nagrada	Staza	Prvo startno mjesto	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
1	22. svibnja	Monako	Monaco	Jim Clark	Jackie Stewart	BRM
2	12. lipnja	Belgija	Spa-Francorchamps	John Surtees	John Surtees	Ferrari
3	3. srpnja	Francuska	Reims	Lorenzo Bandini	Jack Brabham	Brabham-Repco
4	16. srpnja	Velika Britanija	Brands Hatch	Jack Brabham	Jack Brabham	Brabham-Repco
5	24. srpnja	Nizozemska	Zandvoort	Jack Brabham	Jack Brabham	Brabham-Repco
6	7. kolovoza	Njemačka	Nürburgring	Jim Clark	Jack Brabham	Brabham-Repco
7	4. rujna	Italija	Monza	Mike Parkes	Ludovico Scarfiotti	Ferrari
8	2. listopada	SAD	Watkins Glen	Jack Brabham	Jim Clark	Lotus-BRM
9	23. listopada	Meksiko	Magdalena Mixhuca	John Surtees	John Surtees	Cooper-Maserati

Sistem bodovanja

Sistem bodovanja u Formuli 1

Mjesto	1.	2.	3.	4.	5.	6.
Bodovi	9	6	4	3	2	1

Samo 5 najboljih rezultata u 9 utrka računali su se za prvenstvo vozača.
Samo 5 najboljih rezultata u 9 utrka računali su se za prvenstvo konstruktora.
Ako je više bolida jednog konstruktora završilo utrku u bodovima, samo najbolje plasirani bolid osvajao je konstruktorske bodove.

Rezultati utrka

VN Monaka

Poz.	Br.	Vozač	Konstruktor	Vrijeme	Grid	Bodovi
1.	12	Jackie Stewart	BRM	2:33:10.5	3.	9
2.	16	Lorenzo Bandini	Ferrari	+ 40.2	5.	6
3.	11	Graham Hill	BRM	+ 1 krug	4.	4
4.	19	Bob Bondurant	BRM	+ 5 krugova	16.	3

Richie Ginther, koji je odustao zbog kvara na bolidu, utrku je završio na 5. mjestu
s 20 krugova zaostatka, dok je Guy Ligier utrku završio na 6. mjestu s 25 krugova zaostatka.
Zbog pravila koje je tražilo da vozač mora odvoziti najmanje 90% utrke da bi osvojio bodove,
odnosno 90 krugova od ukupnih 100 na ovoj utrci, ni Ginther ni Ligier nisu osvojili bodove.

VN Belgije

Poz.	Br.	Vozač	Konstruktor	Vrijeme	Grid	Bodovi
1.	6	John Surtees	Ferrari	2:09:11.3	1.	9
2.	19	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	+ 42.1	2.	6
3.	7	Lorenzo Bandini	Ferrari	+ 1 krug	5.	4
4.	3	Jack Brabham	Brabham-Repco	+ 2 kruga	4.	3
5.	18	Richie Ginther	Cooper-Maserati	+ 3 kruga	8.	2

Guy Ligier je utrku završio na 6. mjestu s 4 kruga zaostatka, ali nije osvojio bodove
jer nije odvozio 90% utrke, odnosno 25 krugova od ukupnih 28 na ovoj utrci.

VN Francuske

Poz.	Br.	Vozač	Konstruktor	Vrijeme	Grid	Bodovi
1.	12	Jack Brabham	Brabham-Repco	1:48:31.3	4.	9
2.	22	Mike Parkes	Ferrari	+ 9.5	3.	6
3.	14	Denny Hulme	Brabham-Repco	+ 2 kruga	9.	4
4.	6	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	+ 2 kruga	5.	3
5.	26	Dan Gurney	Eagle-Climax	+ 3 kruga	15.	2
6.	44	John Taylor	Brabham-BRM	+ 3 kruga	16.	1

VN Velike Britanije

Poz.	Br.	Vozač	Konstruktor	Vrijeme	Grid	Bodovi
1.	5	Jack Brabham	Brabham-Repco	2:13:13.4	1.	9
2.	6	Denny Hulme	Brabham-Repco	+ 9.6	2.	6
3.	3	Graham Hill	BRM	+ 1 krug	4.	4
4.	1	Jim Clark	Lotus-Climax	+ 1 krug	5.	3
5.	11	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	+ 1 krug	7.	2
6.	14	Bruce McLaren	McLaren-Serenissima	+ 2 kruga	13.	1

VN Nizozemske

Poz.	Br.	Vozač	Konstruktor	Vrijeme	Grid	Bodovi
1.	16	Jack Brabham	Brabham-Repco	2:20:32.5	1.	9
2.	12	Graham Hill	BRM	+ 1 krug	7.	6
3.	6	Jim Clark	Lotus-Climax	+ 2 kruga	3.	4
4.	14	Jackie Stewart	BRM	+ 2 kruga	8.	3
5.	32	Mike Spence	Lotus-BRM	+ 3 kruga	12.	2
6.	2	Lorenzo Bandini	Ferrari	+ 3 kruga	9.	1

VN Njemačke

Poz.	Br.	Vozač	Konstruktor	Vrijeme	Grid	Bodovi
1.	3	Jack Brabham	Brabham-Repco	2:27:03.0	5.	9
2.	7	John Surtees	Cooper-Maserati	+ 44.4	2.	6
3.	8	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	+ 2:32.6	9.	4
4.	5	Graham Hill	BRM	+ 6:41.4	10.	3
5.	6	Jackie Stewart	BRM	+ 8:28.9	3.	2
6.	9	Lorenzo Bandini	Ferrari	+ 10:56.4	6.	1

VN Italije

Poz.	Br.	Vozač	Konstruktor	Vrijeme	Grid	Bodovi
1.	6	Ludovico Scarfiotti	Ferrari	1:47:14.8	2.	9
2.	4	Mike Parkes	Ferrari	+ 5.8	1.	6
3.	12	Denny Hulme	Brabham-Repco	+ 6.1	10.	4
4.	16	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	+ 1 krug	8.	3
5.	42	Mike Spence	Lotus-BRM	+ 1 krug	14.	2
6.	40	Bob Anderson	Brabham-Climax	+ 2 kruga	15.	1

VN SAD

Poz.	Br.	Vozač	Konstruktor	Vrijeme	Grid	Bodovi
1.	1	Jim Clark	Lotus-BRM	2:09:40.1	2.	9
2.	8	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	+ 1 krug	9.	6
3.	7	John Surtees	Cooper-Maserati	+ 1 krug	4.	4
4.	19	Jo Siffert	Cooper-Maserati	+ 3 kruga	13.	3
5.	17	Bruce McLaren	McLaren-Ford	+ 3 kruga	11.	2
6.	2	Peter Arundell	Lotus-Climax	+ 7 krugova	19.	1

VN Meksika

Poz.	Br.	Vozač	Konstruktor	Vrijeme	Grid	Bodovi
1.	7	John Surtees	Cooper-Maserati	2:06:35.34	1.	9
2.	5	Jack Brabham	Brabham-Repco	+ 7.88	4.	6
3.	6	Denny Hulme	Brabham-Repco	+ 1 krug	6.	4
4.	12	Richie Ginther	Honda	+ 1 krug	3.	3
5.	15	Dan Gurney	Eagle-Climax	+ 1 krug	9.	2
6.	22	Jo Bonnier	Cooper-Maserati	+ 2 kruga	12.	1

Poredak

Poredak vozača

Mjesto	Vozač	Bodovi
1.	Jack Brabham	42	–	3	9	9	9	9	–	–	6
2.	John Surtees	28	–	9	–	–	–	6	–	4	9
3.	Jochen Rindt	22	–	6	3	2	–	4	3	6	–
4.	Denny Hulme	18	–	–	4	6	–	–	4	–	4
5.	Graham Hill	17	4	–	–	4	6	3	–	–	–
6.	Jim Clark	16	–	–		3	4	–	–	9	–
7.	Jackie Stewart	14	9	–		–	3	2	–	–	–
8.	Mike Parkes	12			6		–	–	6
9.	Lorenzo Bandini	12	6	4	–		1	1	–	–
10.	Ludovico Scarfiotti	9						–	9
11.	Richie Ginther	5	–	2					–	–	3
12.	Dan Gurney	2		–	2	–	–	–	–	–	2
13.	Mike Spence	4	–	–	–	–	2	–	2	–
14.	Bob Bondurant	3	3	–		–		–	–	–	–
15.	Jo Siffert	3	–	–	–	–	–		–	3	–
16.	Bruce McLaren	3	–			1				2	–
17.	Peter Arundell	1			–	–	–	–	–	1	–
18.	Jo Bonnier	1	–	–	–	–	–	–	–	–	1
19.	Bob Anderson	1	–		–	–	–	–	1
20.	John Taylor	1			1	–	–	–

Jack Brabham je osvojio ukupno 45 bodova, ali samo 42 boda osvojena u pet najboljih utrka su se računala za prvenstvo vozača.
Jochen Rindt je osvojio ukupno 24 boda, ali samo 22 boda osvojena u pet najboljih utrka su se računala za prvenstvo vozača.

Boja	Značenje
5	Osvojeni bodovi koji su se računali za prvenstvo vozača / konstruktora
5	Osvojeni bodovi koji se nisu računali za prvenstvo vozača / konstruktora
–	Vozač / konstruktor nije osvojio bodove u utrci
	Vozač / konstruktor nije nastupao na utrci

Poredak konstruktora

Mjesto	Konstruktor	Bodovi
1.	Brabham-Repco	42	–	3	9	9	9	9	4	–	6
2.	Ferrari	31	6	9	6		1	1	9	–
3.	Cooper-Maserati	30	–	6	3	2	–	6	3	6	9
4.	BRM	22	9	–	–	4	6	3	–	–	–
5.	Lotus-BRM	13	–	–	–	–	2	–	2	9	–
6.	Lotus-Climax	8	–	–	–	3	4	–	–	1
7.	Eagle-Climax	4		–	2	–	–	–		–	2
8.	Honda	3							–	–	3
9.	McLaren-Ford	2	–							2	–
10.	Brabham-Climax	1	–	–	–	–	–	–	1
11.	Brabham-BRM	1	–		1	–	–	–
12.	McLaren-Serenissima	1				1

Brabham-Repco je osvojio ukupno 49 bodova, ali samo 42 boda osvojena u pet najboljih utrka, računala su se za prvenstvo konstruktora.
Ferrari je osvojio ukupno 32 boda, ali samo 31 bod osvojen u pet najboljih utrka, računao su se za prvenstvo konstruktora.
Cooper-Maserati je osvojio ukupno 35 bodova, ali samo 30 bodova osvojenih u pet najboljih utrka, računala su se za prvenstvo konstruktora.

Statistike

Vozač	Pobjede	Postolja	Prvo startno mjesto	Najbrži krug	Krugovi u vodstvu
Jack Brabham	4	5	3	1	192
John Surtees	2	4	2	3	82
Jim Clark	1	2	2	-	102
Jackie Stewart	1	1	-	-	86
Ludovico Scarfiotti	1	1	-	1	55
Denny Hulme	-	4	-	1	-
Graham Hill	-	3	-	-	-
Jochen Rindt	-	3	-	-	20
Lorenzo Bandini	-	2	1	2	57
Mike Parkes	-	2	1	-	7
Richie Ginther	-	-	-	1	1

Konstruktor	Pobjede	Postolja	Prvo startno mjesto	Najbrži krug	Krugovi u vodstvu
Brabham-Repco	4	9	3	2	192
Ferrari	2	6	3	4	140
Cooper-Maserati	1	6	1	2	81
BRM	1	4	-	-	86
Lotus-BRM	1	1	-	-	53
Lotus-Climax	-	1	2	-	49
Honda	-	-	-	1	1

Vodeći vozač i konstruktor u prvenstvu

U rubrici bodovi, prikazana je bodovna prednost vodećeg vozača / konstruktora ispred drugoplasiranog, dok je žutom bojom označena utrka na kojoj je vozač / konstruktor osvojio naslov prvaka.

Utrka	Vozač	Bodovi
VN Monaka	Jackie Stewart	3
VN Belgije	Lorenzo Bandini	1
VN Francuske	Jack Brabham	2
VN Velike Britanije		10
VN Nizozemske		16
VN Njemačke		22
VN Italije		21
VN SAD		17
VN Meksika		14

Utrka	Konstruktor	Bodovi
VN Monaka	BRM	3
VN Belgije	Ferrari	6
VN Francuske	Ferrari	9
VN Velike Britanije	Brabham-Repco	0
VN Nizozemske		8
VN Njemačke		16
VN Italije		9
VN SAD		9
VN Meksika		11

Utrke koje se nisu bodovale za prvenstvo

Datum	Naziv utrke	Staza	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
1. siječnja	XII South African Grand Prix	Prince George	Mike Spence	Lotus-Climax
1. svibnja	XV Gran Premio di Siracusa	Syracuse	John Surtees	Ferrari
14. svibnja	XVIII BRDC International Trophy	Silverstone	Jack Brabham	Brabham-Repco
17. rujna	XIII International Gold Cup	Oulton Park	Jack Brabham	Brabham-Repco

Izvori

↑ 900 utrka Ferrarija, III. dio: Usponi i padovi F1puls, Damir Abramović. Objavljeno 24. travnja 2015. Pristupljeno 3. prosinca 2017.
↑ 50 godina Lotusa, Lotus 49 – priča o legendi F1puls, Damir Abramović. Objavljeno 26. travnja 2017. Pristupljeno 3. prosinca 2017.
↑ GRAND PRIX RESULTS: MONACO GP, 1966 grandprix.com. Pristupljeno 17. prosinca 2017.
↑ GRAND PRIX RESULTS: BELGIAN GP, 1966 grandprix.com. Pristupljeno 17. prosinca 2017.
↑ GRAND PRIX RESULTS: FRENCH GP, 1966 grandprix.com. Pristupljeno 17. prosinca 2017.
↑ GRAND PRIX RESULTS: BRITISH GP, 1966 grandprix.com. Pristupljeno 28. prosinca 2017.
↑ GRAND PRIX RESULTS: DUTCH GP, 1966 grandprix.com. Pristupljeno 28. prosinca 2017.
↑ GRAND PRIX RESULTS: GERMAN GP, 1966 grandprix.com. Pristupljeno 29. prosinca 2017.
↑ GRAND PRIX RESULTS: ITALIAN GP, 1966 grandprix.com. Pristupljeno 29. prosinca 2017.

Vanjske poveznice

Logotip Zajedničkog poslužitelja

Zajednički poslužitelj ima još gradiva o temi Formula 1 - Sezona 1966.

Službena stranica Formule 1
Formula 1 – sezona 1966. StatsF1
Utrke koje se nisu bodovale za prvenstvo 1966. StatsF1

[1] 900 utrka Ferrarija, III. dio: Usponi i padovi F1puls, Damir Abramović. Objavljeno 24. travnja 2015. Pristupljeno 3. prosinca 2017.

[2] 50 godina Lotusa, Lotus 49 – priča o legendi F1puls, Damir Abramović. Objavljeno 26. travnja 2017. Pristupljeno 3. prosinca 2017.

[3] GRAND PRIX RESULTS: MONACO GP, 1966 grandprix.com. Pristupljeno 17. prosinca 2017.

[4] GRAND PRIX RESULTS: BELGIAN GP, 1966 grandprix.com. Pristupljeno 17. prosinca 2017.

[5] GRAND PRIX RESULTS: FRENCH GP, 1966 grandprix.com. Pristupljeno 17. prosinca 2017.

[6] GRAND PRIX RESULTS: BRITISH GP, 1966 grandprix.com. Pristupljeno 28. prosinca 2017.

[7] GRAND PRIX RESULTS: DUTCH GP, 1966 grandprix.com. Pristupljeno 28. prosinca 2017.

[8] GRAND PRIX RESULTS: GERMAN GP, 1966 grandprix.com. Pristupljeno 29. prosinca 2017.

[9] GRAND PRIX RESULTS: ITALIAN GP, 1966 grandprix.com. Pristupljeno 29. prosinca 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]