Tatra K5

Izvor: Wikipedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
Sinnbild Straßenbahn.svg
Tatra K5
Datoteka
Tatra K5AR u Kairu 1977.
Opće informacije
Proizvođač ČKD
Proizvodnja 1967.-1973.
Rashod 1980-ih
Proizvedeni primjerci 200
Tehnički podatci
Duljina 20400 mm
Širina 2500 mm
Visina 3050 mm
Broj odjeljaka 2
Broj vrata 6 (3 sa svake strane)
Pogon 4×44,5 kW
Širina kolosijeka 1000 mm
Kapacitet putnika
Sjedeća mjesta 56
Stajaća mjesta 92 (5 osoba/m²)
Portal: Tramvajski promet
Logotip Zajedničkog poslužitelja
Na Zajedničkom poslužitelju postoje datoteke vezane uz: Tatra K5

Tatra K5 je dvosmjerni šesteroosovinski zglobni tramvaj proizveden u ČKD-u, u Pragu. Taj tip, koji je odvojen od jednosmjernog tipa Tatra K2, je prodavan u Kairu, u Egiptu, gdje je prodano 200 tramvaja ovog tipa. Zbog lošeg održavanja i vremenskih prilika, tramvaji su vozili manje od desetljeća.

Povijest[uredi VE | uredi]

Prodaja tramvajskog tipa K5, razvijenog od sredine 1960. godina, do Egipta su došli izeđu 1960. i 1970. godina zbog zbližavanja Egipata sa Sovjetskim Savezom i ostalim zemljama istočnog bloka.[1] Za tadašnji naziv Egipata (Ujedinjena Arapska Republika) je stavljena kratica AR (označavanje verzije za inozemstvo). Zbog toga se i često koristi naziv Tatra K5AR.[2]

Konstrukcija[uredi VE | uredi]

Rješenje konstrukcije dolazi od tipa Tatra K2 koji je jednosmjeran, a tramvaji K5 su dvosmjerni, što znači da ima vrata na obje strane i vozačke kabine na svakom kraju vozila. Karoserija je dvodijelna i spojena zglobom za zakretanje. Tramvajska postolja su opremljena motorima (srednje postolje je bez motora), a svaka osovina je opremljena motorom. Na svakoj strani karoserije su troja vrata (dvoja na jednom dijelu, dvoja na drugom dijelu).[2]

Električna oprema tramvaja K5AR je prilagođena tropskim vremenu. Naspram tramvaja K2 su i jači motori. Električna energija iz kontaktne mreže se uzima s dva pantografa; po jedan na svakom dijelu tramvaja.[2]

Prodaja i promet vozila K5[uredi VE | uredi]

Država Grad Tip Godine prodaje Prodano tramvaja Garažni brojevi Izvori
Flag of Egypt.svg Egipat Kairo K5AR 1970.-1973. 200 3001-3200 [2]

Prototip tramvaja K5 se proizvodio 1967. ili 1968.[1] godine. Serijska proizvodnja je započela 1970. godine i završila 1973. godine, a u tom peroidu je proizvedeno 200 tramvaja za Kairo.[2] Prvih 150 tramvaja je došlo u krem-zelenom bojanju, a zadnja serija je obojana u krem-crveno.[3] Tramvaji su rastavljeni na dva dijela, stavljeni na željezničke vagone i poslani do luke u Rijeci, gdje su ukrcani na brod. 1969. godine je puno vozača iz Kaira došlo u Brno da nauče voziti tramvaje K2[3] (Tatra K2 i K5 imaju identične upravljačnice).

Veća količina tramvaja K5AR je u Kairu izgorilo, a preostali tramvaji su bili već 1976. godine u lošem stanju zbog lošeg održavanja.[3] Do rashoda posljednjih tramvaja K5AR je došlo 1981. godine[1] (prema nekim izvorima sredinom 1980. godina[2]).

Može biti nekoliko razloga ranog rashoda.

  1. Manjak održavanja
  2. Drukčiji vremenski uvjeti
  3. Izmještaj Egipata iz istočnih u zapadne države, što je izazvalo manjak dijelova iz Čehoslovačke.[1]

Izvori[uredi VE | uredi]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Vobecký, Jiří. Poslední jízdy tramvají K5 v Káhiře. Městská doprava. 2001., br. 5, str. 13.
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Christoph, Jähne. K5AR. tatrawagen.de (pristupljeno 6.8.2016.)
  3. 3,0 3,1 3,2 Tramvaje K5 v Brně a Kahiře. Městská doprava. 2002., br. 1, str. 21.

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]