Tatra T5C5
 Tatra T5C5 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Opće informacije | |
| Proizvođač | ČKD |
| Proizvodnja | 1978. – 1984. |
| Proizvedeni primjerci | 322 |
| Tehnički podatci | |
| Duljina | 14 700 mm |
| Širina | 2 500 mm |
| Visina | 3 140 mm |
| Masa | 18 300 kg |
| Najveća brzina | 65 km/h |
| Broj odjeljaka | 1 |
| Broj vrata | 6 (3 sa svake strane) |
| Pogon | 4×45 kW |
| Električna oprema | TR 37 (diodna) |
| Širina kolosijeka | 1 435 mm |
| Kapacitet putnika | |
| Sjedeća mjesta | 28 |
| Stajaća mjesta | 72 |
Tatra T5C5 je tramvaj kojega je proizvela ČKD Tatra.
Konstrukcija[uredi | uredi kôd]
Tramvaj T5C5 je razvijen za Budimpeštu. U tramvajskoj mreži nema puno okretišta pa su potrebni dvosmjerni tramvaji. U 1970. godinama većina proizvođača je proizvodila jednosmjerne tramvaje, a Budimpešta treba obnoviti vozni park. To je riješeno tramvajima T5C5. To je jednosmjerni četveroosovinski tramvaj s vratima na obje strane, a kad su krajevi tramvaja spojeni međusobno, mogu biti dvosmjerni.
Prototip[uredi | uredi kôd]
1978. godine su izrađena dva prototipa tramvaja T5C5 te su isprobavani u Pragu. Tramvaji su imali garažne brojeve 8011 i 8012. Nakon proba oba tramvaja su poslana u Budimpeštu gdje voze s garažnim brojem 4000 i 4001. Oba tramvaja su 1979. godine voze kao škola za vozače. 1980. godine tramvaji voze u redovnom prometu.
Modernizacije[uredi | uredi kôd]
Tramvaji T5C5 se moderniziraju. Postoji tri tipova modernizacija:
- Tatra T5C5K (IGBT tranzistor i uređeni interijer)
- Tatra T5C5K2 (manje modifikacije)
- Tatra T5C5K2M (izmijenjen interijer, nova vrata po uzoru starih, povećana udobnost)
Prodavanje[uredi | uredi kôd]
Od 1978. do 1984. godine je bilo proizvedeno 322 tramvaja.
| Država | Grad | Tip | Godine izrade | Kupljeno tramvaja | Garažni brojevi |
|---|---|---|---|---|---|
 Mađarska
|
Budimpešta | T5C5H | 1978-1984 | 322 | 4000 – 4171
4200 – 4349 |
| |||||||||||||||||
