Tatra T3R

Izvor: Wikipedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
Sinnbild Straßenbahn.svg
Tatra T3R
Datoteka
Tatra T3R u Brnu
Opće informacije
Proizvođač ČKD
Proizvodnja Modernizacija: 1995-1998

Serija: 1996-1997

Proizvedeni primjerci 10 proizvedeno

2 modernizirana

Tehnički podatci
Duljina 14 000 mm
Širina 2 500 mm
Visina 3 060 mm
Masa 17 300 kg
Visina poda 915 mm
Najveća brzina 60 km/h
Broj odjeljaka 1
Broj vrata 3
Pogon 4x40 kW, 4x46,8 kW
Električna oprema TV8 (GTO tiristori)
Širina kolosijeka 1435 mm
Kapacitet putnika
Sjedeća mjesta 22
Stajaća mjesta 86 (5 osoba/m²)
Portal: Tramvajski promet
Logotip Zajedničkog poslužitelja
Na Zajedničkom poslužitelju postoje datoteke vezane uz: Tatra T3R

Tatra T3R je model češkog tramvaja iz sredine 1990. godina. To je tramvaj T3 sa novim dizajnom, izmijenjenim interijerom i novom električnom opremom TV8. Proizvodnja je bila u ČKD Tatri te je proizvedeno 10 tramvaja. Zatim su i izrađeni prototipni tramvaji koji su od Tatre T3, prvi je izrađen 1995. godine, a drugi 1998. godine. 11 tramvaja T3R je u Brnu, a dvanaesti je bio vozio u Pragu.

Povijest[uredi VE | uredi]

U prvoj polovici 1990. godina je situlacija u češkim tvrtkama za javni prijevoz kritična. Novi tramvaji su bili drugačiji, pa se trebalo modernizirati starije. To je provedeno novim tiristorima TV8, no i sa drugačijim interijerom i dizajnom. Prijevoznik grada Brna je dao jedan tramvaj T3 za probu. Nakon uspjeha na Međunarodnom strojarskom sajmu, tramvaj je stavljen u program proizvodnje. [1]

Konstrukcija[uredi VE | uredi]

Tatra T3R je jednosmjerno četveroosovinsko tramvajsko vozilo. Tramvaji su pokriveni pločama, čela su nova (od dizajnera Patrik Kotas) [2] sa panoramskim staklom i tvrdom plastikom. Pod tramvaja je 915 mm od kolosijeka. [3] Interijer je pristupačan pomoću troja vrata na desnoj strani. Radi se o vratima sa dvoja krila, koja se otvaraju pomoću gumba. U interijeru za putnike su stolice raspoređene sistemom 1+1, u rubovima su grijači, pod je opremljen protukliznom zaštitom, tramvaji su opremljeni displejima BUSE. Kabina vozača ima sklopivu zaštitu od sunca. Kabina je također zatvorena i ima suvremeni kontroler. [4]

Brnenski tramvaji T3R imaju motore TE 026 A05 [4] (snaga tramvaja: 4x46,8kW). Praški tramvaj ima motor TE 022 (snaga tramvaja: 4x40 kW). Svaka osovina ima svoj motor, neovisno o tipu. U tramvaje T3R je ugrađen GTO tiristor TV8 koji vraća snagu od kočenja u kontaktnu mrežu. [5] Tramvaji T3R umjesto pedala ima suvremeni kontroler.

Prodaja tramvaja[uredi VE | uredi]

Između 1996. i 1997. godine je izrađeno 10 tramvaja.

Država Grad Tip Godine izrade Količina tramvaja Garažni brojevi Izvori
Flag of the Czech Republic.svg Češka Brno T3R 1996.-1997. 10 1659–1668 [6]

1995. i 1998. godine su izrađena 2 tramvaja od Tatre T3.

Država Grad Tip Godina modernizacije Količina tramvaja Garažni brojevi Izmjene
Flag of the Czech Republic.svg Češka Brno T3R 1995. 1 [6] 1615 Modernizacija tramvaja T3SUCS 1615
Prag T3R 1998. 1[7] 8205 Modernizacija tramvaja T3 6329

Vozila[uredi VE | uredi]

Brno[uredi VE | uredi]

Javni prijevoznik grada Brna (DPMB) je 1995. godine dao tramvaj T3SUCS 1615 (godina proizvodnje 1985.) za modernizaciju tvrtki ČKD Tatra.[1] Tramvaj je dovršen u rujnu 1995. godine i poslan na međunarodni strojarski sajam u Brno.[2] Tramvaj je sa probama počeo u listopadu iste godine, i vozio je bez putnika do 1996. godine.[5] Nakon proba je tramvaj složen za vozačku školu te su odstranjene pogreške. Tramvaj je počeo voziti s putnicima 1997.[5]

Sa prototipom su izrađena 10 tramvaja T3R koje je ČKD izradio 1996. i 1997. godine.[6] Tramvaji sa garažnim brojevima 1659–1668 su došli na ožujak 1997. godine, a sa putnicima su počeli voziti mjesec dana poslije.[5]

U Brnu su tramvaji T3R spojeni u kompozicije od dva tramvaja (npr. 1659+1660, 1661+1662). Iznimka je prototip, koji vozi sam.[6]

Prag[uredi VE | uredi]

Tatra T3R u Pragu kao podsjetnik

Od 1994. do 1998. je u radionici praškog javnog prijevoznika (DPP) moderniziran tramvaj T3 6329 (godina proizvodnje 1964..[2]Nakon završetka rekonstrukcije je tramvaj dobio garažni broj 8205 i u osobnom prometu se pojavio u travnju 1999. Tramvaj nije vozio u redovnom prometu zbog nedostataka.[7] 2005. godine je tramvaj ostavljen i iduće godine izrezan. Prednji dio tramvaja je ostavljen kao podsjetnik.[7]

Drugi tramvaj T3R je trebao biti tramvaj T3SU 7005. Modernizaciju je radio ČKD od 1996. do 1997. godine.[2] Modernizacija nije nikada dovršena, a tramvaj je 2002. godine izrezan.[7]

Izvori[uredi VE | uredi]

  1. 1,0 1,1 Černý, Martin (2002.). Malý atlas městské dopravy 2002., str. 60, Prag: Gradis Bohemia ISBN 80-902791-5-5
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 Mara, Robert (2001.). Tatra T3 1960.-2000.: 40 let tramvají Tatra T3, str. 97, Prag: K-Report
  3. ČKD Praha. Tramvaj typu T3R (pdf) (ceški i engleski),
  4. 4,0 4,1 Rekonstrukce tramvají T3 bmhd.cz, preuzeto 21. kolovoza 2016.
  5. 5,0 5,1 5,2 5,3 Butschek, Alan (2000.). 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900-2000, Ústí nad Labem i Brno: Vojtěch Wolf – Vydavatelství WOLF
  6. 6,0 6,1 6,2 6,3 Evidence vozů DPMB; typ T3R (češki) bmhd.cz, preuzeto 21. kolovoza 2016.
  7. 7,0 7,1 7,2 7,3 T3R (češki) prazsketramvaje.cz, preuzeto 21. kolovoza 2016.

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]