Tatra T1
 Tatra T1 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Opće informacije | |
| Proizvođač | ČKD |
| Proizvodnja | 1952. – 1958. |
| Rashod | 1970.-1987. |
| Proizvedeni primjerci | 278 |
| Tehnički podatci | |
| Duljina | 13300 mm |
| Širina | 2400 mm |
| Visina | 3050 mm |
| Masa | 16600 kg |
| Najveća brzina | 65 km/h |
| Broj odjeljaka | 1 |
| Broj vrata | 3 |
| Pogon | 4×40 kW |
| Električna oprema | TR 32 (diodna) |
| Širina kolosijeka | 1435 mm |
| Kapacitet putnika | |
| Sjedeća mjesta | 26 |
| Stajaća mjesta | 69 |
Tatra T1 je najstariji model čehoslovačkih tramvaja koncepcije PCC. Tramvaj se proizvodio u pedesetim godinama prošlog stoljeća u tvornicama ČKD Tatra i ČKD Stalingrad. U proizvodnji je zamijenjen tramvajima tipa Tatra T2.
Konstrukcija[uredi | uredi kôd]
T1 (originalno TI) je jednosmjerni četveroosovinski tramvaj koji potječe od američke koncepcije PCC. Na jednoj strani karoserije ima troja vrata; tramvaj je originalno opremljen trolom (u šezdesetim godinama je isprobavan pantograf) i električnom opremom tipa TR32 s diodnom regulacijom. Tramvaji su imali s prednje i stražnje strane otvore za regulativni kabel. Tramvaj je imao jedan svjetlosni far koji je bio uži nego na drugim tramvajima Tatra.
Prototip[uredi | uredi kôd]
Nakon dizajniranja 1951. godine su napravljena dva prototipa tramvaja T1. Prvi prototip je probno vozio po Pragu s garažnim brojem 5001. Drugi prototip je nakon proba zajedno s prvim vozio u redovnom prometu.
Danas su ti tramvaji sačuvani u Pragu, u muzeju javnog gradskog prijevoza.
Nabave tramvaja[uredi | uredi kôd]
Proizvedeno je 287 tramvaja T1 tijekom 1951. i 1958. godine.
| Država | Grad | Tip | Količina tramvaja | Garažni brojevi | Godine isporuke |
|---|---|---|---|---|---|
 Češka
|
Most-Litvinov | T1 | 34 | 201-234 | 1957. – 1958. |
| Olomouc | T1 | 10 | 101-110 | 1957. – 1958. | |
| Ostrava | T1 | 44 | 501-544 | 1955. – 1957. | |
| Plzeň | T1 | 33 | 101-133 | 1955. – 1957. | |
| Prag | T1 | 133 | 5001-5133 | 1951. – 1956. | |
 Poljska
|
Varšava | T1 | 2 | 501, 502 | 1955. |
 Rusija
|
Rostov na Donu | T1 | 20 | 301-320 | 1957. |
 Slovačka
|
Košice | T1 | 11 | 201-211 | 1956. – 1958. |
U 1970. godinama su neki tramvaji T1 modernizirani stavljanjem nove karoserije tramvaja T3 na postolja tramvaja T1 (npr. Prag, Most-Litvinov) .[1] Zadnji tramvaji T1 su vozili u Plzeňu 4. travnja 1987. godine, a isti su poslani u muzej u Plzeňu. [2]
Povijesna vozila[uredi | uredi kôd]
| Grad | Tvrtka | Garažni broj | Izmjene |
|---|---|---|---|
| Brno | TMB | 5064 | ex Prag |
| Prag | DPP | 5001, 5002 | 5002 za posebne vožnje |
| Plzeň | PMDP | 121 | |
| Ostrava | DPO | 528 | |
| Košice | DPMK | 203 |
Izvori[uredi | uredi kôd]
- ↑ T1 (češki). Pristupljeno 26. srpnja 2016.
- ↑ Zaumseil, Jörg. Tatra-Straßenbahnen vom Typ T1 (njemački). str. strassenbahn-online.de. Pristupljeno 11. kolovoza 2016.
| |||||||||||||||||
