Autocesta A1

Autocesta A1
Osnovni podaci
Vrsta:	autocesta
Dužina:	456 km (u prometu)
Planirana dužina:	550 km
Vrijeme izgradnje:	od 1970.
Upravitelj:	Autocesta Rijeka-Zagreb d.d. (Zagreb-Bosiljevo); Hrvatske autoceste d.o.o. (Bosiljevo-Dubrovnik)
Od:	Zagreb
Do:	Dubrovnik
Regije:	Grad Zagreb, Zagrebačka županija, Karlovačka županija, Ličko-senjska županija, Zadarska županija, Šibensko-kninska županija, Splitsko-dalmatinska županija, Dubrovačko-neretvanska županija
Gradovi:	Zagreb, Karlovac, Gospić, Zadar, Šibenik, Split, Pločama, Dubrovnik

Autocesta A1, neslužbeno od pojedinih novinara zvana Dalmatina, Croatica, a u vrijeme početka gradnje 70-ih godina prošlog stoljeća i Autocesta kralja Tomislava,^[1]^[2]^[3]^[4]^[5] (prijedlog je obnovljen nakon što su neki mediji krenuli proguravati "Dalmatinu") najdulja je hrvatska autocesta i povezuje glavni grad Zagreb s Karlovcem, Gospićem, Zadrom, Šibenikom, Splitom, a od 2013. i Pločama. Nastavak gradnje autoceste prema Dubrovniku, kao i mosta Pelješac je planiran i dijelom je već u gradnji.

Neki od većih (zahtjevnijih) objekata na autocesti su:

Tunel Mala Kapela
Tunel Sveti Rok
Pelješki most (ispitivanja terena i pristupna gradnja započeta, radovi prekinuti i obustavljeni političkom odlukom)

Objekti na autocesti prema dionicama [uredi]

Naziv objekta	Vrsta objekta	Dužina
Dionica Lučko - Jastrebarsko L=19.955 m
čvor Lučko	čvor	-
odmorište Desinec	odmorište	-
čvor Donja Zdenčina	čvor	-
Dionica Jastrebarsko - Karlovac L=18.638 m
čvor Jastrebarsko	čvor	-
odmorište Draganić	odmorište	-
most Kupa	most	181 m
Dionica Karlovac - Novigrad L=11.412 m
čvor Karlovac	čvor	-
vijadukt Drežnik	vijadukt	2.485 m
vijadukt Velika Jelsa	vijadukt	188 m
vijadukt Katušin	vijadukt	161 m
tunel Sv. Marko	tunel	280 m
most Dobra	most	546 m
vijadukt Dobra	vijadukt	301
Dionica Novigrad - Bosiljevo 1 L=12.905 m
Čvor Novigrad (u planu)	Čvor	-
odmorište Vukova Gorica	odmorište	-
Dionica Bosiljevo 1 - Bosiljevo 2 L=3.855 m
čvor Bosiljevo 1	čvor	-
vijadukt Varoš	vijadukt	402 m
Dionica Bosiljevo 2 - Ogulin L=20.018 m
čvor Bosiljevo 2	čvor	-
most Dobra	most	173 m
odmorište Dobra	odmorište	-
most Bistrica	most	171 m
Dionica Ogulin - Brinje L=28.365 m
čvor Ogulin	čvor	-
vijadukt Krajine	vijadukt	356 m
most Miljanica	most	488 m
most Bjelobrajdići	most	293 m
vijadukt Modruš 1	vijadukt	545 m
vijadukt Modruš 2	vijadukt	253 m
vijadukt Modruš 3	vijadukt	172 m
odmorište Modruš	odmorište	-
Tunel Mala Kapela	tunel	5.801 m
odmorište Jezerane	odmorište	-
vijadukt Mokro Polje	vijadukt	655 m
vijadukt Jezerane	vijadukt	665 m
Dionica Brinje - Žuta Lokva L=9.680 m
čvor Brinje	čvor	-
vijadukt Zeleni Most	vijadukt	150 m
vijadukt Borići	vijadukt	496 m
odmorište Brinje	odmorište	-
tunel Brinje	tunel	1.561 m
Dionica Žuta Lokva - Otočac L=9.680 m
čvor Žuta Lokva	čvor	-
most Babića most	most	251 m
odmorište Brloška Dubrava	odmorište	-
vijadukt Oreškovići	vijadukt	339 m
Dionica Otočac - Perušić L=31.948 m
čvor Otočac	čvor	-
tunel Brezik	tunel	398 m
most Gacka	most	466 m
vijadukt Obilje	vijadukt	251 m
vijadukt Vršci	vijadukt	337 m
tunel Plasina	tunel	2.300 m
odmorište Ličko Lešće	odmorište	-
vijadukt Pećine	vijadukt	361 m
tunel Grič	tunel	1.244 m
odmorište Janče	odmorište	-
Dionica Perušić - Gospić L=11.266 m
čvor Perušić	čvor	-
odmorište Lički Osik	odmorište	-
Dionica Gospić - Gornja Ploča L=22.971 m
čvor Gospić	čvor	-
vijadukt Vučjak	vijadukt	368
odmorište Jadova	odmorište	-
odmorište Zir	odmorište	-
Dionica Gornja Ploča - Sveti Rok L=5.651 m
čvor Gornja Ploča	čvor	-
Dionica Sveti Rok - Maslenica L=32.791 m
čvor Sveti Rok	čvor	-
vijadukt Krpani	vijadukt	370 m
tunel Krpani	tunel	179 m
Tunel Sveti Rok	tunel	5.727 m
odmorište Marune	odmorište	-
vijadukt Crna Draga	vijadukt	301 m
tunel Ledenik	tunel	760 m
tunel Bristivac	tunel	688 m
tunel Čelinka	tunel	213 m
vijadukt Bričević	vijadukt	208 m
odmorište Jasenice	odmorište	-
vijadukt Rovanjska	vijadukt	258 m
Dionica Maslenica - Posedarje L=7.185 m
čvor Maslenica	čvor	-
Most Maslenica	most	378 m
vijadukt Posedarje	vijadukt	215 m
Dionica Posedarje - Zadar 1 L=3.820 m
čvor Posedarje	čvor	-
Dionica Zadar 1 - Zadar 2 L=8.959 m
čvor Zadar 1	čvor	-
odmorište Zemunik Gornji	odmorište	-
Dionica Zadar 2 - Benkovac L=16.295 m
čvor Zadar 2	čvor	-
odmorište Nadin	odmorište	-
vijadukt Raštević	vijadukt	161 m
most Kličevica	most	222 m
Benkovac - Pirovac L=21.529 m
čvor Benkovac	čvor	-
odmorište Pristeg	odmorište	-
Pirovac - Skradin L=10.037 m
čvor Pirovac	čvor	-
most Guduča	most	251 m
odmorište Prokljan	odmorište	-
vijadukt Mokrice	vijadukt	341 m
Skradin - Šibenik L=8.982 m
čvor Skradin	čvor	-
Most Krka	most	391 m
odmorište Krka	odmorište	-
vijadukt Draga	vijadukt	315 m
Šibenik - Vrpolje L=8.982 m
čvor Šibenik	čvor	-
vijadukt Protege	vijadukt	262 m
vijadukt Dubrava	vijadukt	179 m
most Dabar	most	350 m
odmorište Vrpolje	odmorište	-
Vrpolje - Prgomet L=17.331 m
čvor Vrpolje	čvor	-
vijadukt Pištet	vijadukt	179 m
odmorište Sitno	odmorište	-
tunel Dubrava	tunel	853 m
vijadukt Garišta	vijadukt	399 m
vijadukt Ljubeč	vijadukt	214 m
vijadukt Kesića Draga	vijadukt	162 m
Prgomet - Vučevica L=13.683 m
čvor Prgomet	čvor	-
vijadukt Gajina	vijadukt	319 m
odmorište Radošić	odmorište	-
vijadukt Bejići	vijadukt	217 m
vijadukt Rodina Glavica	vijadukt	150 m
Vučevica - Dugopolje L=13.648 m
čvor Vučevica	čvor	-
odmorište Kozjak	odmorište	-
tunel Konjsko	tunel	1.198 m
Dugopolje - Bisko L=11.647 m
čvor Dugopolje	čvor	-
tunel Zaranač	tunel	375 m
vijadukt Bijakuše	vijadukt	328 m
vijadukt Perići	vijadukt	208 m
odmorište Kotlenice	odmorište	-
tunel Bisko	tunel	520 m
vijadukt Bulati	vijadukt	148 m
Bisko - Blato na Cetini L=18.235 m
čvor Bisko	čvor	-
tunel Rošca	tunel	150 m
tunel Konščica	tunel	150 m
vijadukt Srijane (Radovići)	vijadukt	504 m
tunel Vrankovića ograda	tunel	150 m
odmorište Mosor	odmorište	-
tunel Crna brda	tunel	422 m
tunel Stražina	tunel	584 m
Blato na Cetini - Šestanovac L=6.893 m
čvor Blato na Cetini	čvor	-
odmorište Cetina	odmorište	-
most Cetina	most	148 m
Šestanovac - Ravča L=40.000 m
čvor Šestanovac	čvor	-
čvor Zagvozd	čvor	-
odmorište Rašćane Gornje	odmorište	-
Ravča - Ploče (nedovršeno) L=---- m
čvor Ravča	čvor	-

Povijest [uredi]

Nepristrana točka gledišta ovog članka je osporena. (Rasprava)
Ne postavljajte ovaj predložak ako niste pokušali ispraviti sporne dijelove teksta!

Ovaj članak ili dio članka nije pokriven izvorima (literatura, internetske stranice itd.)
Pomozite Wikipediji navođenjem odgovarajućih izvora.

Radovi na vijaduktu kod Vrgorca, srpanj 2010.

Prva dionica autoceste od Zagreba do Karlovca puštena je u promet još sedamdesetih godina 20. stoljeća, poslije toga je samo održavana.

Ideju o suvremenome cestovnom povezivanju Splita i Zagreba na razini autoceste iznio je u javnost akademik Josip Roglić 1961. godine. Predložio je koridor odnosno trasu kojom se išlo još u starorimsko doba, a koju su razmatrali i u Austro-Ugarskoj, dolinom rijeka Une i Butišnice, preko Knina, Bihaća i Pisarovine.^[6]

Iako je ideja o toj autocesti ušla u enciklopedije (Svijet oko nas) te se čak organiziralo prikupljanje sredstava (kojih se dosta i prikupilo) za izgradnju te autoceste koja bi uvelike ubrzala prometovanje između dvaju najvećih hrvatskih gradova, slomom hrvatskog proljeća odnosno sječom hrvatske inteligencije i svih projekata koji su davali na samostalniji razvoj Hrvatske, ova autocesta je proglašena "nacionalističkom" ^[7] i svako pokretanje pitanja o izgradnji ove autoceste je proglašeno nacionalističkim zastranjivanjem ili izgredom, kao i svako pokretanje pitanja što se dogodilo s novcima koje se bilo prikupilo za izgradnju ove autoceste.

Radovi kod Vrgorca, srpanj 2010.

Protuhrvatskim krugovima je odgovaralo nepostojanje ovakve brze prometnice, jer je po onakvom stanju Hrvatska bila zapravo podijeljena na dva dijela i time cementiralo stanje koje je zlonamjernima davalo temelje za podvajanje hrvatskog naroda i potporu ideologijama koje su razdvajale hrvatski narod. Prometna situacija je bila takva da je cestovni put od Zagreba do Splita bio cjelodnevni pothvat, a osobe koje su htjele brže doći, morale su se upustiti u reli-vožnju po uskim i vijugavim lokalnim cestama, bilo da se ide preko Masleničkog mosta, bilo da se išlo preko Knina. Također, Hrvatska i Hrvati su takvim stanjem bili "držani za gušu": najkraći put cestom i jedini željeznički put je išao preko teritorija gdje je živjela, kako se i za vrijeme velikosrpske pobune 1990-ih dokazalo, izmanipulirana i velikosrpskom ideologijom zadojena srpska manjina.

Gradnja vijadukta, srpanj 2010.

Po osamostaljenju Hrvatske jedan od glavnih prioriteta je povezivanje cijele države kvalitetnim prometnicama, a to znači nastavak gradnje autoceste od Karlovca prema Istri, Hrvatskom primorju i Dalmaciji (tj. Rijeci koja je vezana preko tunela kroz Učku s Istarskim ipsilonom, te prema Splitu i konačno, Dubrovniku), jer postojeće magistralne ceste (Jadranska magistrala uz obalu, i ceste prema unutrašnjosti) nisu primjerene današnjem prometnom opterećenju.

Dionica Karlovac – Split otvorena je 26. lipnja 2005.
Dionica Split – Šestanovac (duga 37 km) otvorena je 27. lipnja 2007^[8]^[9]. Dionica ima 6 tunela, 5 vijadukta i jedan most (preko Cetine).
Dionica Šestanovac – Ravča (kod Vrgorca) otvorena je u prosincu 2008. godine. Vrijedna je oko 1,66 milijardi kuna, a duga 40 km. Na dionici je sagrađeno 47 objekata, od čega 7 vijadukata, 9 nadvožnjaka, 29 podvožnjaka i 2 prijelaza za životinje, te 3 odmorišta i centar za održavanje i kontrolu prometa Zagvozd 1. Otvaranjem ove dionice duljina autoceste A1 popela se na 457 km^[10].
Do kraja lipnja 2013. planirano je otvaranje dionice od Vrgorca do Malog Prologa (oko 10 km) te dionice od Malog Prologa do Ploča (oko 8 km). Do Dubrovnika tada ostaje još oko 60 km.

Slike [uredi]

Čvor Lučko kod Zagreba
Autocesta Zagreb-Split kod tunela Sveti Rok
Pogled s A1 50 km sjeverno od tunela Sveti Rok
Vjetrenjače na brdu Trtar pored autoceste A-1 blizu Šibenika
Skradinski most
A1 kod Perkovića
Dionica autoceste Šestanovac - Ravča u blizini Župe
Naplatne kućice kod Ravče

Mediji [uredi]

O ovoj autocesti je 1971. bio snimljen i kratki film "Autoput Zagreb - Split" autora Ivana Martinca i Mate Raosa ^[11].

Izvori [uredi]

↑ Hrvatska revija br.4/2004. Jakša Miličić: Autocesta Split-Zagreb
"Oduševljeni građani upisom zajma spontano su autocesti dali ime »Autocesta kralja Tomislava«. Simbolika je potpuna. Kralj Tomislav je ujedinio Hrvatsku, a to je na drugi način i u drugom vremenu trebala uraditi i autocesta! "
↑ Slobodna Dalmacija Marina Karlović-Sabolić: U što je potrošen narodni novac za autocestu kralja Tomislava, 29. lipnja 2005.
↑ Bijakova Roglićeva "zlatna nit" - vizija prometnog povezivanja sjevera i juga Hrvatske
↑ Hrvatsko slovo Autocesta Zagreb-Split, br. 537, 5. kolovoza 2005.
↑ Croatian World Network Mijo Jurić: Osamnaesto Proljeće - Ivici nisu dopustili ići na očev pogreb...
↑ Hrvatska revija br.4/2004. Jakša Miličić: Autocesta Split - Zagreb
↑ Savka Dabčević-Kučar na izbornom skupu u Splitu 1990.
↑ Izvještaj na stranici www.vlada.hr
↑ Izvještaj na stranici www.dalmacija.info
↑ "OTVORENA 40 KILOMETARSKA DIONICA AUTOCESTE A1 ŠESTANOVAC – ZAGVOZD – RAVČA", Makarska kronika, 23. prosinca 2008.
↑ IMDB